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Moteur de l’année, nouvelle victoire de Ford

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Pour la 16ème année, le jury du titre de moteur international de l’année a rendu son verdict. Le palmarès récompense les meilleurs moteurs dans 12 catégories. Et le titre le plus élevé revient une fois de plus au 3 cylindres Ford Ecoboost.

Le jury réunissant 82 journalistes de 34 pays a donc communiqué un nouveau palmarès pour les 8 catégories de cylindrée (moins de 1,0l / 1.0l à 1.4l / 1.4l à 1.8l / 1.8l à 2.0l / 2.0l à 2.5l / 2.5l à 3.0l / 3.0l à 4.0l / Plus de 4.0l) , plus trois catégories supplémentaires (moteur vert, nouveaux moteurs, moteurs orientés performance). Cinq moteurs élus dans chacune de ces catégories, avec la part belle à la suralimentation, présente dans 90% des élus.

Les moteurs électriques sont également présents, dans la catégorie des moteurs verts bien entendu avec Tesla et BMW, mais aussi au classement général pour la marque américaine.

Au classement général, le 3 cylindres 1,0l Ecoboost de Ford remporte à nouveau le trophée avec 351 points, pour la troisième année consécutive. En seconde place, on trouve le V8 4,5l Ferrari qui est également en tête de la catégorie « performance », puis le 4 cylindres Volkswagen à double suralimentation. On notera que seulement 7 moteurs diesel sont présents dans ses catégories (il s’agit d’un titre international et non européen…) et un moteur (diesel) hybride (Mercedes).

Ci-dessous la liste des moteurs pour chaque catégorie.

Toutes catégories

  • Ford 1,0l Ecoboost (3 cylindres)
  • Ferrari 4,5l (V8)
  • Volkswagen 1,4l TSI compresseur + Turbo (4 cylindres)
  • Mercedes-AMG 2,0l Turbo (4 cylindres)
  • Tesla
  • BMW 3,0l Turbo (6 cylindres en ligne)
  • PSA 1,6l THP (4 cylindres)
  • McLaren 3,8l (V8)
  • Audi 4,0l TSI (V8)

Moins de 1 litre

  • Ford 1,0l Ecoboost (3 cylindres)
  • BMW Range-extender (2 cylindres)
  • Volkswagen 1,0l TSI (3 cylindres)
  • Fiat 0,9l TwinAir (2 cylindres)
  • Renault/Nissan 0,9l TCe (3 cylindres)
  • Fiat 0,9l TwinAir CNG (2 cylindres)

De 1,0l à 1,4l

  • Volkswagen 1,4l TSI compresseur + Turbo (4 cylindres)
  • Fiat 1,4l Multiair Turbo (4 cylindres)
  • Volkswagen 1,4l TSI (4 cylindres)
  • PSA 1,2l THP (3 cylindres)
  • Volkswagen 1,4l TSI ACT (4 cylindres)
  • Volkswagen 1,2l TSI (4 cylindres)

De 1,4l à 1,8l

  • PSA 1,6l THP (4 cylindres)
  • BMW 1,5l Turbo (3 cylindres)
  • Volkswagen 1,8l TSI (4 cylindres)
  • Fiat 1,75 TBI
  • Mazda 1,5l Skyactiv (4 cylindres)
  • Ford 1,6l Ecoboost (4 cylindres)

De 1,8l à 2,0l

  • Mercedes-AMG 2,0l Turbo (4 cylindres)
  • Volkswagen 2,0l TSI (4 cylindres)
  • BMW 2,0l Turbo diesel (4 cylindres)
  • BMW 2,0l Turbo (4 cylindres)
  • Mazda 2,0l Skyactiv (4 cylindres)
  • Volkswagen 2,0l TDI (4 cylindres)

De 2,0l à 2,5l

  • Audi 2,5l TSI (5 cylindres)
  • Mazda 2,2l Skyactiv diesel (4 cylindres)
  • Mercedes 2,1l diesel (4 cylindres)
  • Mazda 2,5l Skyactiv (4 cylindres)
  • PSA (+Ford / JLR) 2,2l diesel (4 cylindres)
  • Mercedes 2,1l diesel hybride (4 cylindres)

De 2,5l à 3,0l

  • BMW 3,0l Turbo (6 cylindres en ligne)
  • Porsche 2,7l (Flat6)
  • BMW Motorsport 3,0l Turbo (6 cylindres en ligne)
  • Jaguar Land Rover 3,0l (V6)
  • BMW 3,0l diesel (6 cylindres en ligne)
  • BMW 3,0l diesel triple suralimentation  (6 cylindres en ligne)

De 3,0l à 4,0l

  • McLaren 3,8l (V8)
  • Audi 4,0l TSI (V8)
  • Porsche 3,8l (Flat6)
  • Porsche 3,8l Turbo (Flat6)
  • Maserati 3,8l Turbo (V8)
  • Porsche 3,4l (Flat6)

Plus de 4,0l

  • Ferrari 4,5l (V8)
  • Ferrari 6,3l (V12)
  • Mercedes-AMG 5,5l biturbo (V8)
  • BMW Motorsport 4,4l biturbo (V8)
  • Jaguar Land Rover 5,0l compressé (V8)
  • Lamborghini 6,5l (V12)

Moteurs verts

  • Tesla
  • BMW Range-extender (2 cylindres)
  • BMW / moteur électrique i3
  • Ford 1,0l Ecoboost (3 cylindres)
  • Fiat 0,9l TwinAir CNG (2 cylindres)
  • GM 1,4l Range extender (Chevrolet Volt, 4 cylindres)

Nouveaux moteurs

  • Mercedes-AMG 2,0l Turbo (4 cylindres)
  • BMW 1,5l Turbo (3 cylindres)
  • BMW /moteur électrique i3
  • BMW Motorsport 3,0l Turbo (6 cylindres en ligne)
  • PSA 1,2l Turbo (3 cylindres)
  • Porsche 3,8l Turbo (Flat6)

Moteurs orientés performance

  • Ferrari 4,5l (V8)
  • Ferrari 6,3l (V12)
  • McLaren 3,8l (V8))
  • Porsche 3,8l Turbo (Flat6)
  • Porsche 3,8l (Flat6
  • BMW Motorsport 3,0l Turbo (6 cylindres en ligne)

Source : Engine of the Year

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10 Commentaires sur "Moteur de l’année, nouvelle victoire de Ford"

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stefbanshee
Invité

Y a pas un moteur américain !

ddd
Invité

Ford, Tesla et GM?

Umaga
Invité

Un motoriste a gagné 6 des 10 derniers titres en F1 et il n’apparaît pas une seule fois ici… Alors à quoi ça sert qu’il se décarcasse ? O_o

Invité

classement international avec une bonne partie de lobbying américain, voilà quoi 😉

Invité

pourquoi les vainqueurs de l’année n se représentent-ils l’année n+1 ? Normalement, il devraient ne pas être élus plusieurs années de suite histoire qu’il y ai un peu de « sang neuf » non ?

nicolas
Invité

sur quels modèles est monté le Fiat TwinAir CNG? je n’arrive pas à le trouver sur leur site, seulement le vieux 4cyl. 1,4l 70ch

wizz
Membre

panda

SGL
Membre

Impressionnant le THP de PSA pour un “soi-disant “ mauvais moteur !

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