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HYbrid4 : le lion chasse le CO2

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Quelques grammes de CO2 grappillés en cette fin d’année avant l’instauration prochaine du système bonus/malus 2014. Peugeot annonce que ses autos HYbrid4 gagnent ainsi quelques petits grammes d’émissions de CO2.

 

Constamment, Peugeot, comme les différents constructeurs, revoit à la baisse les émissions de CO2 de certains de ses modèles. Cette fois c’est l’offre diesel/électricité, alias donc la gamme HYbrid4, qui voit son niveau d’émissions baisser quelque peu.

Dans les faits et chiffres, le 3008 HYbrid4 en 16″ affiche désormais 85 g/km de CO2 à 3,3 l/100 km  contre 99 g/km de CO2 à 3,8 l/100 km pour les versions équipées en 16’’ M+S, 17’’ ou 18’’. Baisse aussi du côté des  508 HYbrid4 et 508 RXH en versions équipées de pneus à faible résistance au roulement pour atteindre 85 g/km de CO2 à 3,3 l/100 km (en 18″ elle passe à 91  g/km de CO2 et 3,5 l/100 km) et 104 g/km de CO2 à 4,0 l / 100 km en 17″ ou 18″ (107 g/km de CO2 et 4,1 l/100 km auparavant).

« Un nouveau logiciel de gestion des moteurs optimise les phases de fonctionnement du moteur électrique installé sur le train arrière. En phase de freinage, la récupération d’énergie est augmentée. Le roulage électrique (zéro émission) est désormais possible jusqu’à 85 km/h contre 70 km/h précédemment« , précise Peugeot.

Source : Peugeot.

Crédit illustration : Peugeot.

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15 Commentaires sur "HYbrid4 : le lion chasse le CO2"

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SGL
Membre

Excellente nouvelle pour les Hybrid4 de Peugeot qui comme le bon vin s’améliore en vieillissant.
Le principe des hybrides de Peugeot à moteurs séparés est remarquable dans la théorie mais malheureusement jusqu’à maintenant les avantages de l’électrique étaient mis à mal par la surcharge pondérale du dispositif hybride.
Autos parfaitement adaptées en milieu extra-urbain 330 jours par an. (à moins de 85 km/h) pour exploiter au mieux la partie électrique.

SGL
Membre

Dommage qu’ils ne passent pas par des batteries lithium-ion moins encombrantes et avec système plug-in comme la V60 D6 Plug-In Hybrid, ce qui permettra une autonomie multiplié par dix au minimum en mode full élec.

wizz
Membre

Le soucis est que personne n’accepterait de débourser 70000€ pour une voiture Peugeot, alors que la même chose, avec 4 anneaux, se vendra comme des petits pains…

SGL
Invité

Oui dans un premier temps mais peut-être que non dans un deuxième temps si Peugeot nous démontre (public & journalistes spécialisés) que leurs produits vaillent le tarif proposer, exemple concret :
la RCZ est certes moins bonne qu’une Audi TT (pour la qualité de finition) mais avec 11.000€ la Peugeot est indéniablement une affaire a saisir.
Et puis une Hybrid4 à laquelle on aura ajouté 10 à 15.000€ pour la technologie Plug-In & batteries lithium-ion restera loin des 70.000€ @ wizz.

kaiservinz
Invité

Et plusieurs grammes à gagner avec une bonne boite de vitesse.
L’annonce de 200cv est totalement fausse vu les piètres performances, car un hybride doit aussi apporter du plaisir.

SGL
Invité

Sans vouloir contredire pour le manque de sensation des 200ch, c’est souvent le cas de tous les hybrides !
développer pour la chasse au CO² et non aux performances pures sauf peut-être l’Infiniti Q50 et bien sûr les Porsche hybrides orienté vers des moteurs électriques dédier à faire office de « postcombustion » pour les départs arrêter et reprises canon.

V-F-7
Invité

Pas à pas, l’offre hybrid PSA devient crédible.

Dudull
Invité

Monsieur Peugeot, on veut faire plus de km en mode 100% électrique quitte à payer plus cher !!! 25 ce serait pas mal…

wizz
Membre

davantage de km en mode électrique, c’est aussi davantage de batterie, et donc de surcharge pondérale
alors pour certains cas, on a à gagner avec une autonomie électrique supérieure
mais pour d’autres cas, c’est devoir trainer un surpoids, grevant la consommation du moteur (thermique)

bref, c’est très difficile de trouver un bon compromis…

Tom
Invité

Sinon on pourrait envisager un moteur essence pour éviter de tuer des gens avec la puanteur de mazout? Infiniti le fait trèèèès bien.

wizz
Membre

est ce que Nissan vend beaucoup de voitures hybrides essence….en France et en Europe?

SGL
Invité

Nissan non mais Toyota de plus en plus , regarde @wizz l’Auris hybride , il me semble que c’est la version la plus vendue.
Et puis le monde évolue et les temps changent .

wizz
Membre
Une Auris hybride, c’est une Auris qui a repris le groupe motopropulseur de la Prius, qui est vendu à des millions exemplaires partout dans le monde, aux USA et au Japon. Pour PSA, ce sera un NOUVEAU groupe motopropulseur. Et je te rappelle que PSA ne vend pas aux USA, et au compte goutte au Japon. ALors la question de rentabilité n’est pas du tout comparable. Si tu regardes les info dernièrement, tu auras vu que Toyota a installé le moteur 1.6 diesel de BMW dans sa Verso. En dehors de l’Europe, Toyota ne vend pas de voiture diesel. Investir… Lire la suite >>
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