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Les ventes de Renault Zoé au régime en mai

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Après des mois de mars et d’avril prometteurs, les ventes de la citadine électrique de Renault se sont essouflées au mois de mai à moins de 500 immatriculations.

La Zoé est commercialisée en France depuis janvier 2013. Entre janvier et avril, Renault a immatriculé près de 2.500 Zoé dont une pointe à plus de 1.000 exemplaires au mois de mars. Renault a livré les clients alsaciens en priorité en mars (plus de 400 exemplaires immatriculés en Alsace) pour qu’ils puissent bénéficier d’une prime régionale de 5.000€, s’additionnant à la prime d’Etat de 7.000€ à l’acquisition d’un véhicule électrique.

Avec 750 immatriculations, le mois d’avril avait déjà marqué un premier repli. Le mois de mai aura été, à l’image de la météo, maussade pour la citadine électrique avec seulement 480 immatriculations. A la même période, le constructeur au losange a vendu 2.660 Captur: le petit SUV de la marque a été commercialisé au même moment  que la Zoé.

Si Renault ne communique pas d’objectif de performances pour la Zoé, le constructeur considère de manière officieuse que 20.000 immatriculations de la Zoé sur le seul marché français constitueraient un succès. Si la tendance de 500 ventes mensuelles se confirme dans les prochains mois, Renault ne devra pas espérer immatriculer plus de 8.000 Zoé en France pour l’année 2013.

Faut-il pour autant y voir un échec pour Renault? Sur le plan des immatriculations de véhicules électriques, non: Renault monopolise les ventes en s’octroyant 73% des ventes en France. La Zoé semble donc proposer le meilleur compromis en tant que véhicule électrique par rapport à la concurrence. Il faudra surveiller les performances de la citadine électrique sur les autres marchés européens où elle est introduite progressivement.

Si Renault peut compter sur un certain nombre d’utilisateurs précoces, un certain temps sera nécessaire avant que le grand public n’adopte véritablement le concept du véhicule électrique. Notamment, l’achat de la Zoé est conditionné à l’installation d’une borne de recharge domestique et le réseau de bornes de recharge publiques doit encore se densifier et s’harmoniser.

Source: Renault

A lire également:
Renault Zoe : 2000 unités vendues en 2 mois. Bien mais peut mieux faire ?

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44 Commentaires sur "Les ventes de Renault Zoé au régime en mai"

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T
Membre

juste que l’européen moyen préfère une audi A1 1,6 TDI puante, c’est tout.

Umaga
Membre

En Alsace, certaines ZOE ont été subventionnées à hauteur de 12.000 euros ??? O_o

@T: J’aime bien ton sens de l’auto-dérision. 😉

Riccardo
Invité

12000 euros de prime, quel pays d’assisté …..
Qui paye ? comme d’hab ceux qui bossent ……..

fistulinside
Invité

Hollande a fait campagne sur la conservation du concordat Alsace, les droits y sont différents ainsi que la laïcité qui n’est pas reconnue comme dans le reste de la France. L’Alsace possède des statuts différents du reste de la République française.

Rv11
Invité

Ben oui, un constructeur fait un modèle qui ne se vend pas et c’est la faute des consommateurs…faudra revoir tes fondamentaux du commerce…

bzep
Invité

Vous vous trompez, le produit est bon et les consommateurs ne sont pas fautifs il faut se battre contre un volant à inertie énorme 1 siècle de pétrole des groupe pétroliers hyper puissant la pub les commentaires comme les vôtres les joournalistes qui ne font pas vraiment preuve d’objectivité … Et puis il faut franchement le reconnaître; cette obligation de faire installer un boitier pour la recharge !! ça c’est une erreur, et effectivement le constructeur est en cause ! Et puis, 500 en FRance mais combien dans le monde quand elle sera proposée partout ? Quelques milliers sans doute.

T
Membre

non, mais y a des voitures electriques aux USA, les Tesla à 74,000 usd se vendent mieux qu’une Zoe à 20,000 €…

4750 voitures sur un trimestre… pour tesla

Jean
Invité

C’est parce qu’il aurait fallu attaquer le marché de l’électrique par le haut, avec un produit plutôt haut de gamme avec le service qui va avec pour ensuite le décliner vers le bas quand madame michu aura remarqué que l’électrique c’est la classe.

juuhuu
Invité

+1 pour Jean… Souvent les innovations ont été sur des véhicules à fortes marges/valeurs (cf ABS, ESP, Airbags et tutti quanti apparus sur les Classe S ou équivalent..). L’électrique coûte un bras, et la Zoé sent doucement le forcing de la démocratisation à tout pris ! Dommage de ne pas avoir amorti les technos inhérentes sur un gros véhicule avec en plus le vecteur d’image qui va bien.
La, on subventionne à blinde de pognon… Bof

wizz
Membre

Venturi avait pourtant attaqué par le haut, encore plus haut que Tesla, avec un chassis en carbone

et pourtant, ça n’a rien fait du tout, un pschittttt

tom
Invité

Par le haut ça veut pas dire essayer de faire un coup en essayant de vendre des supercars quand on n’en a ni l’image ni la crédibilité.

wizz
Membre

ah, parce que le nom Venturi ne te dit rien peut être????
ce n’est pas grave
des gens qui sont nés de la dernière pluie, ce n’est pas ça qui manque

et Tesla, avant, ils avaient quoi comme expérience dans l’automobile? ou dans l’électricité?????

tom
Invité

Bien sûr que je connais Venturi. Et les voitures, aussi bonnes soient-elles, ne se sont jamais bien vendues. Venturi, c’est comme Lotus et Catherham, c’est de l’artisanat (enfin c’était).
Tesla c’est un constructeur qui met en place une gamme premium cohérente avec la création d’un réseau et toutes les garanties pour rassurer l’acheteur, c’est pas la même dimension du tout. Question marketing, commerce et service, les français ont encore beaucoup à apprendre.

juuhuu
Invité

@wizz

J’ai pas dit que c’était la seule cause ! Et je ne crois pas me souvenir que derrière Venturi il y avait l’engagement d’un des constructeurs français en tant que moyen (autre que l’inénarrable reprise du V6 PRV…)

En tout les cas, partir de Zoé à faible valeur si des investissements importants avec des primes d’état sous perfusion, on peut trouver ça bancal tout de même !

Merci T pour le chiffre de ventes de Tesla qui mette en contraste 🙂

wizz
Membre

ah oui, derrière Tesla, il y a qui comme constructeur?

et quand on parle de Tesla, est ce que c’est plutot pour la partie électrique ou pour son chassis construit par l’autre constructeur???

bref, avant de se lancer dans la roadster, derrière le nom de Tesla, c’était le néant, ce qui n’était pas le cas de Venturi

bzep
Invité

On peut toujours espérer plus et davantage mais c’est mieux que ne l’aurait fait un VE il y a dix ans ! Les renouvellements des deuxièmes voitures se font beaucoup moins vite que les véhicules principaux d’un foyer… Attendons ! L’écologie et l’environnement sont encore l’objet de beaucoup de réticences de la part de conservateurs asphyxiés par des com favorables à des essences ou diesels. Au moment du renouvellement d’un deuxième véhicules et au moment du bilan final de l’entretien de la conso d’un véhicule le résultat est favorable à un VE. Tout le monde sait compter.

Umaga
Membre

C’est parce que je sais compter (j’ai mon certificat d’études) que je n’achète pas (encore) de VE, mais c’est vrai qu’on s’approche du point d’inflexion. D’ici 10 ans, qui sait ?

bzep
Invité

ça remonte le certif ! refaites vos calculs ! Perso je n’ai pas de 2eme voiture mais franchement si j’en avais besoin j’achèterais un zoé sans hésitation.

LoL
Invité
Cette ZOE ne semble pas être une mauvaise voiture effectivement, mais RV11 a raison, et je vois au moins 2 raisons pour lesquelles ça ne marche pas : On ne parle jamais du coût de location de la batterie, pourtant, il peut dépasser ce qu’on aurait mis en essence à usage équivalent dans un autre véhicule, de plus, et même si ce n’est pas le sujet, ce système économique devient insupportable, tout le monde veut, via « l’abonnement », avoir la main dans votre poche chaque mois … Enfin ce véhicule est principalement limité (par l’autonomie) à un usage urbain ou péri-urbain,… Lire la suite >>
wizz
Membre
et donc pour toi, voiture électrique = faible autonomie = usage en ville et péri-urbain = habitation immeuble maintenant, disons que je suis paysan, à la campagne campagne paumée ma femme est prof, donc au lycée de la « grande » ville à côté tous les jours, 40km pour y aller, et 40km pour revenir alors, une VE, c’est faisable ou pas??? changez vos méthodes de raisonnement, changez l’approche La voiture électrique, c’est un MAXIMUM de XX km d’autonomie C’est aucune possibilité de refaire le plein rapidement (on considère le pire des cas, c’est à dire pas de borne de recharge rapide),… Lire la suite >>
juuhuu
Invité

@Wizz

Ok mais dans ton raisonnement, il ne faut pas d’imprévu ! A 80km A/R t’es pas loin d’etre borderline en terme d’autonomie. Ajoute à cela l’hiver, l’éclairage et chauffage combinné au froid…
Alors qu’en ville, même si tu as des bouchons, tu es moins borderline en distance/autonomie

wizz
Membre
Oui, encore de l’imprévu Déjà cet imprévu, dans une voiture électrique, en plein hiver, ce n’est pas pareil si on est en Scandinavie ou au sud de la France. Ensuite, si on a une vie avec beaucoup d’imprévu qui rallongent la distance quotidienne, qui rallongent trop, alors on ne prend pas une voiture électrique. Oui, quand on a 23 ans, diplome fraichement obtenu dans la poche, commece sa vie active, on n’a pas beaucoup de recul pour connaitre à l’avance ses « futurs imprévus » (ceci dit, quand on a un diplome fraichement obtenu dans la poche, on n’a pas non plus… Lire la suite >>
Toybride
Invité
Comment s’étonner, une fois livré le stock « démo concession » et les acheteurs publics il reste les pauvres particuliers à ferrer: Prix canon, bonus extrème, best electrical vehichule… La réalité c’est que l’électrique ça existe déja, Leaf, Ion, C0,…+ les hybrides rechargeables. Ca coute cher pour l’instant et quand on arrive avec un slogan du type ‘ I am the best » on regarde de plus près: – Le prix? de la recharge bien sur mais aussi 79 euros de l;ocation par mois à vie (ou plus) pour 12500 kms, la consommation d’une voiture de 5,5 l/100 kms, c’est quoi cette farce?… Lire la suite >>
LoL
Invité

😉 J’étais en train de rédiger lorsque vous avez répondu, mais voilà les arguments sont là !

panama
Invité

+1. Un calcul rapide prouve très vite que cette voiture n’est absolument pas rentable, et qu’en plus ses contraintes d’utilisation sont énormes.

Sans compter une revente que j’estime à près de zéro.

Au fait, combien de voitures achetées par l’administration ? Une information que Renault ne communique guère

wizz
Membre

ton rapide calcul, tu l’as fait avec un mazout à 1.30€ le litre…ou avec un carburant à 2€???

http://www.automobile-club.org/se-deplacer-mobilite/prix-des-carburants.html

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