Déjà détaillées dans nos colonnes, les nouvelles BMW M6 Coupé et Cabriolet freinent des quatre fers pour les retrouver après que le constructeur à l'hélice a livré de menus détails complémentaires. On note pour le cas qui nous intéresse ce jour que, pour la première fois, les freins M carbocéramique déboulent en option.
Déjà détaillées dans nos colonnes, les nouvelles BMW M6 Coupé et Cabriolet freinent des quatre fers pour les retrouver après que le constructeur à l'hélice a livré de menus détails complémentaires. On note pour le cas qui nous intéresse ce jour que, pour la première fois, les freins M carbocéramique déboulent en option.
Proposés comme une alternative possible aux systèmes de freinage compound hautes performances de série, les freins M carbocéramique débarquent donc sur les M6 Coupé et Cabriolet, inédit sur les deux.
Ceci s'articule autour des roues M en alliage léger de 20 pouces et disques de frein d'un diamètre de 410 millimètres à l'avant et de 396 millimètres à l'arrière. Ils promettent alors une résistance encore plus élevée à la chaleur combinée à des masses rotatives réduites.
Gain de poids ? Un petit peu plus de 19 kg. "Le frein M en carbo-céramique proposé en option combine également le frein avant à étriers fixes à six pistons au frein arrière à étrier flottant monopiston. On les reconnaît à leur peinture spécifique de couleur or", détaille BMW en guise de conclusion.
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Source et illustration : BMW.
Déjà détaillées dans nos colonnes, les nouvelles BMW M6 Coupé et Cabriolet freinent des quatre fers pour les retrouver après que le constructeur à l'hélice a livré de menus détails complémentaires. On note pour le cas qui nous intéresse ce jour que, pour la première fois, les freins M carbocéramique déboulent en option.
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