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Renault/AvtoVAZ : début en 2010

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Après plusieurs longues semaines d’intenses discussions, les deux constructeurs Renault et AvtoVAZ avaient finalement trouvé un accord sur les modalités de leur rapprochement. Le Français investissait alors à hauteur d’un milliard de dollars environ pour racheter 25% du capital de son homologue russe avant que l’UE ne valide officiellement la transaction. On connaît aujourd’hui quelques détails supplémentaires.

Les premières informations « temporelles » prévoyaient une entame de production à l’horizon 2011. Cela devrait finalement intervenir un an plus tôt, les deux partenaires Renault et AvtoVAZ ayant visiblement indiqué que l’assemblage de véhicules utilitaires légers (plateforme Renault) de marque Lada débuterait en 2010. La production des modèles actuels Lada, comme la Priora, ne marquera pas de pause. Rappelons que l’introduction de Renault dans le capital d’AvtoVAZ, sans oublier le troisième larron Russian Technology, installe la marque parmi les plus gros constructeurs du monde. Alors que d’autres ne jurent que par la Chine ou l’Inde, la marque française a fait le pari de la Russie, autre marché émergent de poids. Payant ou pas ? Il faudra attendre pour le savoir.

A lire également le résumé des épiosdes précédents. Renault s’oriente vers un partenariat stratégique avec le Russe AvtoVAZ, Renault/AvtoVAZ : partenariat officiel, Renault/AvtoVAZ : des détails à régler et L’UE valide le rapprochement Ranault/AvtoVAZ.

Source : CCFA. 

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3 Commentaires sur "Renault/AvtoVAZ : début en 2010"

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frederic.E
Invité

Faisons du mauvais esprit deux secondes.Avec ce rapprochement,Renault se donne les moyens de faire son 4×4 low cost :une caisse de Sandero avec kit SUV sur un chassis de Lada Niva…..

Toluf
Invité

@Frederic.E

Ou mieux : une Niva avec un moteur qui consomme moins de 12L aux 100…
Ca nous changera des Q7 !!!

ppr
Invité

volontaire ou non le choix de la russie comme terrain de développement semble pertinant! je crains que les années d’euforie chinoises ne durent pas : les constructeurs locaux puisent technologie et savoir faire via les joint venture obligatoires puis se débarrasserons des occidentaux (gely et d’autres commencent à vouloir leur propres gammes en plus de celles élaborées avec leurs partenaires). Problèe absent en russie. Par ailleur, lors des salons asiatiques, Renault par la F1 apparait et expose en conséquence ses modèles comme des véhicules haut de gamme.
Alors hasard ou stratégie?

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