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30 ans de la BMW M1 : prémisses (1/4)

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A lheure ou des rumeurs persistantes lui prédisent une héritière, la BMW M1 fête ses 30 ans. Un bon prétexte pour revenir sur lhistoire de ce qui reste à ce jour la seule BMW de série à moteur arrière.

Comme souvent lors de lapparition dun modèle un peu extraordinaire, la M1 a eu un préliminaire. Ce concept qui posait les prémisses de la philosophie de la future supercar à lhélice fut la Turbo. Ce modèle à été créé en 1972, pour les Jeux Olympiques de Munich. La firme bavaroise voulait en effet affirmer sa présence sur un événement qui se déroulait quasiment sur le lieu de son ancien aérodrome privé. La turbo a été conçue en six mois, un temps record. Ce fut une des premières uvres de Paul Bracq pour BMW. Le designer français avait auparavant passé quelques années chez Mercedes. Les grands principes architecturaux de la future M1 étaient déjà définis : moteur arrière, sportive confortable et très préoccupée par la sécurité. Son avant à pare-choc amortissant en est la preuve.

BMW_Turbo_1972.jpg 

Question style, la Turbo est immédiatement reconnaissable. Paul Bracq la dessinée en une nuit et a eu une grande liberté. Les originalités sont nombreuses : ligne plongeante, portes papillon, dessin des vitres Autant déléments que Bertone a dû regarder de très près lors de la conception de son concept Birusa de 2003, portant lui aussi le badge BMW.

Bertone_Birusa.jpg

Bertone_Birusa__3_.jpg

Bertone_Birusa__2_.jpg

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Lire également :
30 ans de la BMW M1 : le modèle de route
30 ans de la BMW M1 : compétition
30 ans de la BMW M1 : passage à la postérité

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6 Commentaires sur "30 ans de la BMW M1 : prémisses (1/4)"

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Fred
Invité

Moteur : 6 cylindres en ligne 3453 cm3 24 soupapes
Puissance Maxi : 277 ch à 6500 Trs/Min -> 80 Ch/L
Couple Maxi : 330 Nm à 5000 Trs/Min (~ 235ch) -> 96 Nm/L

Sortie en 1979

Franchement les perfs pour cette époque ca devait être qqchose, même pour maintenant d’ailleurs !

AUTOACBC
Invité

Le design est vraiment « vintage »…

Anonyme
Invité

Très sympa comme idée d’article :).
Par contre ne serait-il pas plus logique de commencer la série en plaçant la partie 1 en haut?
Sinon belle voiture.

Laurent
Invité

Fred, les donnees que tu donnes sont celle de la M1.
Dans le cas present il s’agit de la BMW Turbo, qui est un proto de salon equipe du 4 cylindres 2 litres turbo de la 2002 Turbo.
175ch et 24.5 mkg

superstar
Invité

« Un bon prétexte pour revenir sur lhistoire de ce qui reste à ce jour la seule BMW de série à moteur arrière »

Nicolas Meunier : vous voulez peut-être dire à moteur central? Parce que si ce n’est pas le cas, vous oubliez la petite BMW 700 de la fin des années 50.

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