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Salon de Chicago : Acura RL

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Commercialisée depuis la fin de l’année 2004, l’Acura RL n’a pas réellement trouvé son public, avec seulement 6.262 ventes réalisées en 2007, alors que dans le même temps, la Lexus GS350 a convaincu plus de 21.000 acheteurs… Des chiffres qui expliquent mieux que la RL subissent déjà un lifting assez marqué.

Alors que l’on attendait la nouvelle identité esthétique de la marque, inspirée du concept Advanced Sedan, sur la nouvelle TL dans le courant de l’année, c’est finalement la RL qui nous en donne les premières prémisses. Naturellement, la cellule centrale est inchangée, mais les faces avant et arrière sont nettement modifiées, avec un dessin plus incisif. A l’avant, c’est surtout l’apparition de la nouvelle calandre avec une plaque anodisée en partie supérieure qui marque. A l’arrière, les feux à LEDs sont retouchés dans leur partie inférieure, et la porte de coffre adopte un dessin qui n’est pas sans rappeler BMW…

Ce lifting est aussi l’occasion d’une série de remises à niveau d’ordre technique, sans bien sûr remettre tout le travail sur le métier…

Ainsi, le moteur voit sa cylindrée passer de 3.5 à 3.7 et gagne au passage 10 ch (300 ch) et 20 Nm (368 Nm). Il adopte surtout un calage et une levée variable des soupapes (VTEC) à l’admission et à l’échappement. Il reste associé à une boîte auto à 5 rapports, qui change surtout par sa commande (grille de sélection droite et nouvelles commandes séquentielles au volant). L’innovant SH-AWD est pour sa part amélioré dans sa rapidité de réaction. Le tout est accompagné de quelques révisions du châssis avec par exemple de nouveaux amortisseurs, de nouvelles barres antiroulis ou des jantes qui passent du 17 au 18″.

A l’intérieur, pas de grand changement de style outre la grille de sélection de la boîte de vitesses. Acura annonce des matériaux plus flatteurs (ils étaient déjà pas mal…), et une amélioration des systèmes électroniques et de l’insonorisation du véhicule (pare-brise et contrôle actif du bruit améliorés).

Le reste des nouveautés tient de la revue de détails : siège passager à réglages dans 10 directions comme le conducteur, 6 niveaux de réglage pour les sièges chauffants et ventilés, nouveau dessin des sièges avant pour offrir plus de place aux passagers arrière, nouvelle instrumentation, volant cuir et bois, un accoudoir central plus confortable, des ceintures avant plus faciles à attacher, amélioration des indications sur les commandes de climatisation, port USB dans l’accoudoir central, connectivité Bluetooth pour appareils audio et nouvelle fonction météo du système de navigation (AcuraLink Weather)…

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Lire aussi : Quoi de neuf à Chicago ?

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7 Commentaires sur "Salon de Chicago : Acura RL"

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AmV10
Invité

La hyundai Genesis va bientot s’opposer !!!

Questlove
Invité

Amva10 t’as suivi l’histoire de VW Phaeton aux usa mais on verra la hyundai s’il peut faire mieux.

AmV10
Invité

« Amva10 tas suivi lhistoire de VW Phaeton aux usa mais on verra la hyundai sil peut faire mieux. »

lol… 🙂

Je crois qu’elle en est capable en tout cas de faire mieu que la honda …

Wait & see …

Kenzo-Honda
Invité

Mais c’est quoi cette face avant, c’est pire qu’avant

je suis faché

Karim
Invité

La version avant lifting était banale, mais elle avait le mérite de n’être ni franchement belle, ni franchement moche.

Là, on peut dire que Honda a tranché ! Je la trouve hideuse !

J’espère que la Legend européenne sera épargnée parce que pour moi, c’est un massacre.

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