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Le retour de la limande saxonne

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MelkusIl y dans un coin du paysage automobile un cimetière à la George A. Romero, réveillé sporadiquement par une marque qui sort de terre et tente de se relever pour aller chercher en claudiquant un client qui ne se laisse pas souvent attraper. Et comme au cinéma, c’est parfois réussi mais toujours distrayant. Dans le cas qui nous intéresse cette fois, le mort-vivant est une voiture de sport biplace à moteur central arrière et carrosserie plastique, aux portes en ailes de mouette comme une Mercedes 300 SL et aux lignes de proto sixties.

Et, c’est là que ça devient vraiment intéressant, produite en 1968 à Dresde, en République Démocratique Allemande et motorisée par un trois cylindres Wartburg deux temps de 992cc. Il s’agit de la Melkus RS 1000, point d’orgue de la carrière de Heinz Melkus qui produisit de 1959 à 1986 des voitures de sport et de compétition à base des très racées mécaniques Trabant et Wartburg, les seules à sa disposition derrière le rideau de fer. Après une courte apparition à l’Ouest en 1970, la RS 1000 n’avait laissé qu’un culte, et 70 exemplaires restants sur les 101 produits. Depuis, le fleuve de l’histoire a changé de cours, et la famille Melkus s’est reconvertie dans le négoce de BMW et de… Lotus, un substitut logique. Avance rapide jusqu’à 2006, où la nostalgie Ossie et la légende toujours vivante de la marque défunte ont amené Melkus à ranimer la flamme de la RS 1000, dont 10 exemplaires neufs et identiques aux originaux, jusqu’aux moteurs Wartburg récupérés ça et là et reconditionnés, seront bientôt proposés aux amateurs. La sportive socialiste qui revient au moment de la renaissance de l’Opel GT sa contemporaine fédérale, l’histoire a de curieux hoquets. Après cette rediffusion en forme de résumé des épisodes précédents, Melkus compte bien reprendre l’aventure où il l’avait laissée avec une RS 2000 moderne, étudiée avec le concours de EDAG. Les portes caractéristiques seront conservées et le 2 temps Wartburg remplacé par une mécanique moderne de 2,0 litres. Début de production prévu en fin 2007, pour la somme très capitaliste de 73.000 dollars l’unité.
A noter ce site sympathique en français consacré à l’histoire de la RS 1000 d’où je tire les informations historiques de cette note.

Source : Inside Line
Source image : Wartburg Zone

Lire également :
La Volga ressourcée
Genève 2006: Lada 1119 Sport
Genève 2006: Edag Biwak

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5 Commentaires sur "Le retour de la limande saxonne"

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Poubelovitch
Invité
Alpine (l’esprit) va renaitre à Dresde. L’artisan de l’ex-Allemagne de l’est a certainement plus de moyens que Renault … C’est pas Renault qui serait capable de reprendre la production de l’A110 ou même du Spider… Après, pour bien des gogos fanatiques, il suffit de faire dire au service de communication (quand ce n’est pas les dirigeants eux-mêmes) que l’opération est IMPOSSIBLE, vous n’y pensez pas, c’est bien sur la faute aux normes, au manque de clients, à l’image qui s’est diluée et patati et patata. Pendant ce temps là Volkswagen qui était au bord de la catasstrophe l’année derniére (souvenez-vous)… Lire la suite >>
seth
Invité

+1!
on ne peut qu’encourager cette initiative, tellement nos grands constructeurs locaux sont figés dans leur lourdeur, incapable qu’ils sont de nous proposer une petite GT qui nous feraient un peu rêver!
Tant mieux, s’ils restent de doux rêveurs dans ce monde, fut-il issue de l’Europe de l’EST

moi je continue à penser qu’une nouvelle alpine ferai rêver pas mal de gens!
http://www.alpinerenault.com/outils/forum/privmsg.php?folder=inbox&sid=6ed514c842381c079ad742d33dd41afe

Damien
Invité
Ah oui c’est sûr qu’une petite GT à 73000$ ça me fait vachement rêver. Certain aussi qu’une telle bagnole incarne très bien l’esprit Alpine. A ça c’est sur que c’est pas Renault, dont l’image a été terriblement ébranlée par ses deux titres en F1, et qui dégringole tellement qu’ils annoncent 26 nouveaux modèles pour les 3 années à venir, qui ferait aussi intelligent et original que de reprendre la production d’un modèle vieux de plus de 40 ans et donc parfaitement homologable. D’ailleurs c’est vrai qu’ils ne sortent pas de nouvelle voiture cette année, la clio RS elle est dans… Lire la suite >>
Poubelovitch
Invité
Rêve. Le mot est laché. Damien tu peux rêver. Mais d’autres on envie de réalité. La F1 c’est comme de la pub pour mieux te faire acheter le produit de la gamme. Certaines marques font réver ET te permettent de redescendre sur terre grace à leurs produits catalogue, d’autre pas. A 73000, une A110 « revival », avec une mécanique moderne ferait un tabac. Ce qui permettrait de raccrocher les wagons de la dernière réalisation valable au présent , et ensuite de développer de nouveaux modèles. Entre la copie intégral d’AC Cobra et le rétro-design bien marqué d’une Ford GT (ou d’une… Lire la suite >>
Damien
Invité

« (où tu peux d’ailleurs y relire ton propre propos désabusé ! ) »
Ah nan désolé c’était pas moi :p

La prochaine fois pour éviter toute confusion je m’appellerai « Kid A » 🙂

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