Buick

Le début d’année difficile du marché chinois ne se confirme pas en avril, avec 12,5% pour les voitures particulières. En contraste avec les 1,9% de hausse depuis le début de l’année.

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Avec 2% de croissance, le marché américain continue à reprendre des couleurs, et maintient le cap sur un rythme annuel entre 14 et 15 millions de véhicules. Un mois contrasté qui fait le bonheur de Chrysler, Volkswagen, Toyota, et le malheur de Ford et GM.

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Timide croissance pour le marché chinois en mars avec à peine 4%, et un premier trimestre en léger recul. Une ardeur tempérée par l’ensemble de l’économie chinoise et la hausse des prix du carburant.

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La Chine représente depuis maintenant plusieurs années le premier marché de GM. Sans être extravagant, le programme du groupe sera donc assez riche, avec surtout une première mondiale pour la Cadillac ELR. Un choix éminemment politique…

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Hausse de 12,7% en mars pour le marché américain, tiré par Chrysler qui continue sa progression, tandis que GM sauve la mise grâce à Chevrolet, mais continue à perdre du terrain.
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A l’instar de ses cousins GMC Acadia et Chevrolet Traverse, le Buick Enclave fait peau neuve cette année. Un stye qui évolue en douceur pour celle qui a amorcé le renouveau de la marque aux Etats-Unis. (Lire la suite…)

Après un fort recul en janvier, le marché chinois reprend à la hausse pour le mois de février, avec une progression de 32%.  Les plus gros progrès sont pour Volkswagen, Nissan et Toyota.

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Avec une croissance de 16%, le marché américain continue sa croissance. Si l’année 2011 avait débuté sur le succès de GM, 2012 s’annonce plus sous le signe du pentastar avec des ventes en hausse de plus de 40% pour le groupe Chrysler.

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Un premier teaser pour occuper le terrain médiatique avant le lever de voile sur l’auto lors du prochain salon de New-York en avril prochain. Voici donc la méthode de communication globalement connue et choisie par la marque américaine avant de révéler la nouvelle génération de son grand crossover Enclave.

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Mauvais début d’année sur le marché chinois avec une chute de 24% des immatriculations de voitures neuves (hors utilitaires). Tout le monde recule, mais les constructeurs locaux plus que les autres…

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