Actuellement troisième du championnat constructeurs, l’écurie BMW Sauber vient de reconduire ses deux pilotes Nick Heidfeld et Robert Kubica à leur poste de titulaire pour la saison 2009. Cette annonce semble confirmer le renouvellement du contrat de Fernando Alonso chez Renault.
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Chez Honda, on trouve logiquement les F1. On passe vite sur la F1 2007, elle est bardée d’appendices aérodynamiques disgracieux. A ses côtés, la RA300 de 1967, alias “Hondola”. Regardez ces lignes pures, sans ailerons et avec des “spaghettis” d’échappements. On dirait qu’elle va bondir sur les visiteurs!
Chose inhabituelle pour un site US, l’excellent blog de photographie du Boston Globe, The Big Picture, s’intéresse aujourd’hui à la Formule 1 et plus précisément au Grand Prix de Singapour. La combinaison de l’éclairage inhabituel, du format des photos et du soin de leur sélection fait de cette série d’images un must pour le fan de F1 et pour les amateurs de belle photographie en général.
Ironie du sort, c’est en partie grâce à la violente sortie de piste de son équipier et à la neutralisation de la course qui a suivi que Fernando Alonso s’est imposé lors de ce premier Grand Prix nocturne de l’histoire. Au championnat, Lewis Hamilton prend six points à Felipe Massa et McLaren passe devant Ferrari.
Sous les étoiles de Singapour, Felipe Massa s’est emparé de la pole position du premier Grand Prix organisé dans cette petite République d’Asie. Sur un circuit où les dépassements seront difficiles, le Brésilien se trouve en position idéale pour tenter de recoller à Lewis Hamilton au championnat. Mais le jeune Britannique s’élancera demain juste à côté de la Ferrari.
Diester: et si l'on redorait son blason?
Ce n'est que 12 ans après un essai de Formule Renault Campus Diester que le blog auto rencontre enfin l'équipe de Proléa qui se trouve derrière ce mystérieux carburant. Mystérieux et souvent méconnu et pourtant, il se pourrait qu'il nous soit beaucoup plus familier que nous le pensions, voire même que nous soyons amenés à l'utiliser régulièrement si tant est que nous possédions un moteur diesel, consciemment ou pas de façon régulière. Alors que se cache-t-il vraiment derrière le Diester et pourquoi a-t-il parfois encore mauvaise presse? >>lire la suite
A l’heure où parait cette note, les qualifications du Grand Prix de Singapour sont sur le point de commencer, et pour faire patienter les spectateurs douze petites autos tournent sur le circuit illuminé. Ce sont douze Fiat 500 spécialement créées par Fiat pour l’événement, qui sont aux mains de pipoles locaux.
Quinze jours après la tenue du Grand Prix de Spa Francorchamps 2008, son classement n’était toujours pas arrêté : Il restait à observer ce que déciderait la FIA en jugeant l’appel de McLaren. En Belgique, Lewis Hamilton passait le premier sous le drapeau à damier avant d’être renvoyé tout en bas du podium suite à une pénalité de 25 secondes motivée par le court-circuitage de la chicane à la faveur duquel il dépassait Kimi Raikkonen. Finalement, le classement restera bien figé tel quel puisque la FIA vient de rejeter l’appel de McLaren et de confirmer la pénalité de Lewis Hamilton
McLaren et Martin Whitmarsh faisaient preuve de beaucoup d’humour il y a quelques jours avec la diffusion de cette vidéo très réussie où les meccanos de l’écurie de Woking montaient carrément une rampe de phares à l’avant de la monoplace grise. Facile ainsi équipé de se jouer des mauvaises conditions de visibilité dues à la tombée de la nuit puisque la course sera disputée en début de soirée. Mais McLaren et les autres équipes riront peut-être jaune ce dimanche lorsque la course sera lancée : En plus de la nuit, ils auront de grandes chance de devoir faire face aussi à la pluie !
Il y a tout juste 6 mois, l’A1 Ring semblait dans une impasse: Dieter Mateschitz (M. Red Bull) avait détruit les installations (en vue de moderniser le circuit) et ensuite les écologistes ont tout fait pour bloquer son projet. D’où un circuit à l’abandon (ci-dessus.)
Ce n’est un secret pour personne, la Formule 1 coûte cher. Vraiment très cher. Combien pour un simple volant de monoplace? Pour un pneu Bridgestone? Pour un moteur? Sûrement bien plus que vous ne pouvez l’imaginer. Chaque année, les différentes écuries de Formule 1 dépensent des millions en recherches, développement et travaux en tout genre dans leur conquête des titres pilotes et constructeurs. Si bien qu’en 2008, les dix équipes réunies auront dépensé plus de trois milliards de dollars! La hiérarchie budgétaire complète pour cette année vient d’être établie et c’est Toyota qui aura dépensé le plus devant McLaren et Ferrari.
