Grosse surprise ce matin pour ceux qui ont toujours un œil du coté du plus sélectif des circuits automobiles. La Nordschleife, ses centaines de virages et ses monstrueux dévers ont été visités par une auto rapide, très rapide. Après le nouveau chrono de référence établi il y a quelques semaines par la Corvette ZR1, on attendait logiquement une réponse du coté du Japon où Nissan, Toyota et Honda fourbissent leurs armes. Où d’Allemagne où Porsche est attendu pour enfin reprendre la tête face à ces nombreux envahisseurs. Mais non, finalement celle qui vient de rouler plus vite que la ZR1 vient d’un autre continent : Le même que la Corvette !

Lorsqu’on est fan d’automobile et qu’on a quelques heures de libres devant nous, il existe quelques activités et / ou sorties sur circuit tout à fait abordables pour le commun des mortels. Ainsi à titre personnel, lorsque j’en ai le temps et les moyens, il m’arrive de poser mes fesses dans un karting « loisir » avec mes amis le temps de quelques sessions , histoire de me dégoûter à chaque fois un peu plus de mon pitoyable niveau de pilotage derrière un volant. Mais pour d’autres ( grands ) amateurs d’automobile et de sport automobile, les activités ludiques vont un peu plus loin que quelques tours de roues au volant de petites planches à roulettes motorisées… People Organisation, vous connaissez?

En avez-vous assez de conduire les mêmes voitures que tout le monde lors de compétitions historiques? Dans ce cas, voici ce qu’il vous faut! Après avoir courru au Grand Prix de l’Age d’Or, en Challenge ASAVE et en Trophé Saloon Car, ma Dodge Charger, peinte aux couleurs de notre confrère MOTORAVER, est à vendre. Equipée d’un V8 de 408 chevaux DIN, d’une boite 4 et de freins à disques, cette Dodge permettra a son futur propriétaire d’effrayer bien des 911! La Dodge a déjà son passeport 3 volets FFSA et le code barre du PTH FIA a été apposé. Pour plus de détails, cliquez ici. Contactez moi via la rédaction du Blog Auto, laissez un commentaire ci-dessous ou passez moi un coup de fil au 06 72 91 80 78.

Il y a quelques mois, Leblogauto avait la chance d’essayer une voiture de course pas comme les autres. Malmenée par Arnaud Remy sur le circuit du Pole Mécanique d’Alès, cette voiture de course avait la particularité d’avoir fait rouler TOUS les grands champions du sport automobile mondial : Michael Schumacher, Jenson Button, Séb Loeb, David Coulthard ou encore Marcus Gronholm ont tous posé leurs fesses dans le baquet des Touring Cup préparées par Solution F et utilisées à l’occasion de la Michelin Race Of Champion, ce ballet annuel qui rassemble tout le gratin des pilotes pour un beau week-end de drifts contrôlés, le tout dans un stade surchauffé comme en 2007 à Wembley. Leblogauto a retrouvé la trace de ces beaux protos déguisés en Opel Astra, cette fois-ci dans le cadre toujours somptueux du circuit Paul Ricard HTTT. Et bonne nouvelle, les Touring Cup ROC étaient loin d’être seules…

Aujourd’hui dédié aux amateurs formés sur Gran Turismo et aux prototypes savamment camouflés, la “boucle nord” de l’Eifel à un passé sportif glorieux. Formule 1 bien sur, mais aussi endurance. Dans les années 60 et 70, les 500 kilomètres accueilleront les GT et tourisme.

A la fin du vingtième siècle, le circuit Paul Ricard était racheté par Bernie Ecclestone. Complètement démoli puis reconstruit dans la foulée, il devenait le circuit automobile le plus avancé au monde, que ce soit en terme de technologie, de qualité des infrastructures ou de sécurité. Aux commandes de ces énormes travaux qui ont nécessité un investissement pharaonique, Philippe Gurdjian. Design de la piste et des infrastructures, mise en place d’un véritable parc autour de la piste et même un magnifique hôtel 4 étoiles en face du paddock… Le Paul Ricard HTTT est devenu avec lui le premier pôle d’excellence en matière de sport automobile et sa piste High Tech Test Track est maintenant louée à raison de 300 jours par an. Aujourd’hui, l’ex-promoteur du Grand prix de France annonce son départ du circuit provençal.

Le Mans, dimanche 15 juin 2008, 15H00 : Devenue de plus en plus pesante depuis quelques heures, l’ambiance au sein du stand Peugeot devenait terrible. Après avoir dominé la première moitié de l‘épreuve, Peugeot se faisait finalement ravir le trophée de la 76ème édition des 24 Heures du Mans par Audi et sa R10 au terme d’une course d’anthologie où les six machines diesel françaises et allemandes se sont rendues coup pour coup. Pendant que Tom Kristensen arrosait sa 8ème victoire et que le champagne coulait à flot chez Audi, gueule de bois et mines tristes étaient de rigueur chez Peugeot après que la marque au lion soit passée tout près d’une superbe victoire. Mais les hommes managés par Serge Saulnier ont eu la satisfaction de repartir de la Sarthe avec la plus rapide voiture de course de toute l’histoire des 24 Heures du Mans. Pas si mal comme lot de consolation…

L’Audi R10 vient d’inscrire son nom dans le beau palmarès de la classique mancelle pour la troisième année consécutive tandis que la Peugeot 908 restera comme la voiture la plus rapide de toute l’histoire du circuit des 24 Heures du Mans depuis que les chicanes ont été rajoutées aux Hunaudières à la fin des années 80. La course 2008 fut d’une intensité rare mais subsistent quelques grincheux réticents à accepter l’idée du diesel en compétition. Heureusement pour les calmer définitivement, le Mans ce sont aussi quatre catégories différentes et ils ont pu une nouvelle fois se régaler d’un affrontement titanesque à base de rocailleux V8 et V12 hurlants entre Aston Martin et Corvette pour la victoire en LMGT1. Une histoire qui dure depuis le début des années 2000. Petite rétrospective.

Les 24 Heures du Mans sont derrière nous et pour les fans de sport automobile que nous sommes il faudra maintenant se tourner vers Magny-cours pour la suite de la saison F1 2008. Mais pour les nostalgiques, et de préférence présents dans le sud de la France, une autre course un peu spéciale pourrait constituer l’actualité principale d’un week-end marseillais plein de soleil.

Cela fait 17 ans que Magny-Cours accueille “provisoirement” la F1. Le site ne convient à personne, même si un grand projet de travaux et de création d’infrastructures serait en cours. Régulièrement, on évoque de nouveaux tracés (cf. ici, ici, ici et ici.) Dernier projet en date: Rouen.