A l’instar de son partenaire Renault et son étiquette “écologique” Eco2, Nissan présente à Paris sa gamme “verte” sous la dénomination Pure Drive. Les véhicules les moins polluants et les moins gourmands en énergie seront ainsi commercialisés à partir de début 2009, en Europe et au Japon, avec ce badge en plus.
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Le Mondial de l’automobile, c’est également les petits constructeurs. Notamment l’Espagnol Santana, qui produit toujours le Suzuki Vitara (devenu 300/350.) Un Vitara qui fête cette année ses 20 ans.
Après l’Audi A3 et déjà l’A4, Audi dévoile sa nouvelle version e, comme plus économique et moins polluante pour l’environnement, de la berline propulsée par le bloc 2.0 TDI common-rail. A la clef ? Une consommation moyenne et des rejets de CO2 à la baisse.
Comme tous les constructeurs Dacia décline son étiquette “verte” en reprenant l’identité de celle de Renault Eco2. Les deux groupes partagent de fait les mêmes obligations pour pouvoir revendiquer la signature “écologique” sur leurs modèles.
Avec sa 730d, BMW a lâché un gros pavé dans la mare : une grande berline de plus de 5 mètres, dotée d’un six cylindres diesel de plus de 245 ch, et affichée à moins de 200 g/km de CO2. Mercedes réplique avec une déclinaison Blue Efficiency de sa S320 CDI. La première berline du segment supérieur à porter un label éco…
Diester: et si l'on redorait son blason?
Ce n'est que 12 ans après un essai de Formule Renault Campus Diester que le blog auto rencontre enfin l'équipe de Proléa qui se trouve derrière ce mystérieux carburant. Mystérieux et souvent méconnu et pourtant, il se pourrait qu'il nous soit beaucoup plus familier que nous le pensions, voire même que nous soyons amenés à l'utiliser régulièrement si tant est que nous possédions un moteur diesel, consciemment ou pas de façon régulière. Alors que se cache-t-il vraiment derrière le Diester et pourquoi a-t-il parfois encore mauvaise presse? >>lire la suite
Lorsque des conducteurs réputés économes (ou devant tout mettre en pratique pour revendiquer le statut) et originaires des quatre coins de l’Europe s’affrontent au volant de modèles parmi les plus économiques commercialisés sur le vieux continent, cela donne la manifestation Eco-Tour. Le millésime 2008 vient de rendre son verdict après sept jours de compétition (42 équipages) entre un départ donné à Barcelone et une arrivée jugée à La Haye. And the winner are…
Au beau milieu des nouveautés, premières mondiales et apparition de concepts, la présentation du nouveau moteur coiffant la gamme diesel de la Fiat Bravo ne devrait pas constituer le moment phare du Mondial de Paris. Reste évidemment une information à relayer et à détailler.
Après la gamme BlueMotion, Volkswagen poursuit le développement de sa gamme de véhicules diesel annoncés comme plus écologiques, avec l’arrivée du label BlueTDI. Un label annoncé sur le Touareg, mais qui fera finalement ses débuts avec la Passat.
Spécialisé dans le véhicule industriel et utilitaire, le salon de Hanovre n’est pas exempt de vague verte bleue… Mercedes y dévoile entre autres un prototype baptisé Vito BlueEfficiency regroupant des technologies destinées à abaisser la consommation des futurs modèles de fourgons.
Après avoir vu son lancement commercial retardé de quelques mois, histoire d’écouler les stocks, le tout nouveau Ford F150 arrive sur les “parking lots” des concessionnaires de la marque. Et il a mis à profit ces quelques mois pour enrichir sa gamme d’une inédite version SFE, comme Super Fuel Efficiency…
