GM portant une bonne part de ses espoirs sur la Volt et lui attribuant des fonds énormes pour mener son développement à bien le plus rapidement possible, il serait étonnant que cette base technique ne serve pas à développer d’autres véhicules. A commencer par Cadillac…

La prochaine génération de Prius a du retard, mais le succès de l’actuelle n’oblige pas non plus son constructeur à mettre les bouchées doubles. La Toyota alternative n’échappe pas à  une inflation -mesurée- des dimensions. Si elle gagne un peu plus d’un centimètre en longueur, la largeur qui croit de plus de 2,5 cm, lui donne un aspect plus trapu. On retrouve le capot court, dans l’esprit du prototype Hybrid X. Sur le plan mécanique, les rumeurs font état d’un moteur thermique de cylindrée supérieure.

Le constructeur américain vient de dévoiler deux nouveaux teasers de la Chevrolet Volt de production quelques jours après que Simon vous a présenté une image tirée d’une vidéo de promotion du véhicule. L’hybride électrique attendu pour 2010 réussira-t-il à remettre General Motors dans le bon sens (commercial) de la marche ? Certitude, GM mise en tout cas énormément de son avenir sur la Volt.

Attisant notre convoitise, la GM / Chevrolet Volt, sauveuse de l’industrie automobile américaine, dévoile lentement par vidéos interposées son design final, celui-là même qui doit lui donner un Cx à la hauteur de son efficience mécanique… Ici par rapport aux dernières prises de vues indiscrètes, on peut voir que feux avant et clignotants on été revus, mais surtout que l’avant de la voiture beaucoup plus en courbes et effilé, à calandre fermée, devrait lui permettre d’améliorer son précédent Cx de 30%…

Un peu d’auto-congratulation ne fait pas de mal de temps en temps. Si vous lisez assidument le Blog Auto vous savez donc depuis avril dernier que Fiat a délégué à Micro-Vett le soin de commercialiser une première version électrique de sa fameuse 500. Elle vient ainsi d’être présentée au British Motor Show à Londres et témoigne une fois encore de l’engouement général des constructeurs automobiles pour les mécaniques électriques…

Comme vous avez pu vous en rendre compte ce matin avec les préoccupations de Ferrari en matière de technologie hybride, les restrictions sous couvert de pollution risquent de sonner le glas des grosses cylindrées. Ainsi dans un futur proche, les productions du département Motorsport de la marque à l’hélice aussi devront composer avec ces nouvelles exigences : Pour preuve, BMW devrait remplacer le gros V10 atmosphérique par un V8 bitubo sur sa future M5.

Peut-être vous rappelez-vous le concept 1L, présenté par Volkswagen en 2002, en pleine “ère Piech”. Complètement orienté sur la recherche d’une consommation réduite, ce modèle était à l’opposé d’un autre concept d’alors, également voulu par Piech, la W12. Des rumeurs couraient alors que la 1L pourrait être commercialisée. On en apprend aujourd’hui un peu plus avec quelques caractéristiques et surtout, une date de sortie : 2010.

Une voiture qui ait 40 km d’autonomie ? Qui puisse se recharger en cinq minutes? Et aller jusqu’à 125 km/h ? Zenn Motor Company, société basée au Nord de Montréal, annonce être capable de le faire. Le nom de cette auto sera City Zenn, elle arrivera à la rentrée 2009.

“Au plus tôt, les consommateurs pourront utiliser des véhicules respectueux de l’environnement de manière normale en 2020“, a déclaré le directeur du centre de recherches techniques de Mazda, Tsutomu Matsuoka, à l’occasion du XIXe Congrès mondial du pétrole.

Alors que Londres accueille depuis 1 an une flotte de Smart électriques préfigurant le modèle de série, c’est au tour de la police londonienne de bénéficier de deux prototypes qui anticipent peut être les futures voitures électriques et urbaines des forces de l’ordre…