A peine passés sous la bannière indienne suite au rachat par le géant Tata que les deux anciens fleurons de l’industrie automobile britannique annoncent un vaste plan d’embauche. Une campagne de recrutement débutera prochainement avec un objectif de 600 créations d’emplois à la clef.
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Avec la hausse du prix de l’essence, les Américains aiment de moins en moins les essuvés et leur appétit vorace. Fort de ce constat, GM cherche à se débarasser de Hummer. Et forcément, lorsque l’on parle de constructeur à vendre, c’est en Inde que l’on cherche des acheteurs…
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Il ne manquait plus que l’aval des autorités compétentes (anti-monopole notamment) européennes et américaines pour la validation de la vente de Jaguar et Land Rover à l’Indien Tata. Voilà la cession des deux ex fleurons britanniques désormais 100% officielle.
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Si l’on vous parle de voitures low-cost, notamment la Tata Nano, vous répondez: “OK, c’est pas cher, mais la sécurité…?” Ratan Tata l’a dit, la Nano sera aussi sure qu’une autre voiture. La version “Luxury” (photo) aura droit à l’air conditionné, les jantes en alliage et surtout, deux airbags.
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Tata comptait emmener la Nano à Pékin et ensuite, la produire en Chine en collaboration avec Chery. En juin, Tata ouvrira une joint-venture à Nanjing, mais ce sera juste une usine de composants en plastiques pour intérieurs.
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Jusqu’à aujourd’hui aucune compagnie “d’envergure mondiale” ne s’était engagée officiellement au départ du concours Automotive X Prize 2008. La donne change avec l’inscription du géant indien Tata qui présentera deux modèles dans les deux catégories différentes. Le constructeur confirme sans dévoiler toutes se batteries.
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Le constructeur indien Tata qui vient de prendre le contrôle de Jaguar et de Land Rover n’en a pas fini avec l’industrie automobile européenne. Pininfarina, qui lance une augmentation de capital de 100 millions d’euros pour tenter de se sortir la tête de l’eau après avoir accumulé des pertes record en 2007, vient de faire savoir que Tata a signifié sont intérêt pour entrer au capital de l’entreprise italienne, qui par ailleurs devrait voir Bolloré devenir le second actionnaire après la famille Pininfarina.
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Tata était largement attendu au salon de Pékin. Mais en plus de la Nano, le constructeur Indien devait y dévoiler une version “silhouette” de l’Indica.
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L’annonce est tombée lors de la conférence sur la construction automobile en Chine, qui se tient en prologue du salon de Pékin. Monsieur Xiaoyu Zhang, responsable de la confédération de l’industrie mécanique, dit avoir entendu “en haut” qu’en 2010, les lois Chinoises sur la constructions automobiles seront abolies. Ce serait un pavé dans la marre pour l’industrie automobile Chinoise.
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C’est un serpent de mer qui revient à intervalles réguliers. Déjà en mars 2005 (et oui celà commence à dater) nous vous faisions part d’une éventuelle arrivée d’un moteur V12 Aston Martin pour propulser le Range Rover. Afin de pouvoir prétendre efficacement jouer les premiers rôles dans le segment des tout-terrain de luxe, et pour compléter la gamme des V6 diesel 2.7l ou V8 4.2l, la rumeur revient donc sous les feux de l’actualité.
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