La Dacia Logan restylée après quatre ans de bons et loyaux services, avec à la clef un bilan plus que éminemment respectable, s’offre donc une cure de jouvence esthétique sans casser son image de berline moyenne économique et robuste. Après le billet de présentation détaillé, cliquez ici pour le retrouver, voici deux vidéos…
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En baisse par rapport aux chiffres du mois dernier (+7.1%) mais en hausse vis à vis de juin 2007 (+2.1%). Les premiers bilans par marque et groupe sur les ventes de véhicules légers en France pour la période de juin 2008 viennent de tomber. A nombre de jours ouvrables identiques, 265 616 véhicules neufs auront donc été immatriculés.
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La nouvelle Logan est arrivée. Quatre années après son lancement sur les marchés, la voiture low cost de la firme franco-roumaine s’offre son premier restylage. On découvre alors quelques modifications esthétiques (emprûntées à la Sandero) sans aucune nouveauté sur le plan des motorisations. Cette Logan s’appuie sur ce qui contribue à expliquer son succès commercial actuel : robustesse, espace et tarif attractif. Grosso modo, pour reprendre un lieu commun du ballon rond, on ne change pas une équipe qui gagne.
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Les responsables de Dacia proposeront un kit style SUV pour la Sandero afin de “rapprocher le modèle des véhicules présents sur ce segment”. Il s’agit d’un ensemble d’équipements esthétiques dont les tarifs n’ont pas encore été dévoilés.
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Cette berline camouflée, dénichée par les photographes espions dont les clichés ont été relayés sur le site germanique Autobild, pourrait bien prendre ultérieurement l’identité d’une Dacia familiale. Il s’agirait d’une Logan allongée dont la taille de 4.60 mètres la positionnerait alors sur un marché encore non pourvu chez la marque roumaine. Tout ceci à prendre au conditionnel évidemment.
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Depuis la fin de l’année passée, date du lancement de la Dacia Sandero sur les marchés brésilien et argentin, les chiffres enregistrés quant à sa commercialisation dépassent les attentes des responsables locaux du tandem Renault/Dacia. De quoi les convaincre, très logiquement après peu de palabres, de tenter l’aventure sur les marchés andins tout comme au Mexique.
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Les déclinaisons commerciales en Inde autour de la low-cost Logan se suivent mais ne se ressemblent pas. Il y a quelques jours, nous vous présentions la “Customised Logan” parée de noir et d’orange, redoutable auto de distraction massive, à l’intérieur finalement bien tristounet. Figurez-vous qu’une nouvelle version débarquera prochainement sur le marché…
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“Low-cost” peut-être mais “high success”. L’ex président de la firme de Boulogne-Billancourt, désormais président de la Halde (Haute autorité française de lutte contre les discriminations et pour l’égalité) peut savourer le succès de la Dacia Logan qui, après quatre petites années d’exploitation seulement, franchit le cap ô combien symbolique du million d’unités écoulées à travers les cinq carrosseries disponibles. L’appétit venant en mangeant, on compte bien reprendre une grosse part de dessert dans les années futures quand on s’appelle Renault/Dacia…
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Jadis, enfin à une époque pas si lointaine que cela, Dacia synonyme de low-cost ne rimait pas avec esthétisme, mignardise ou élégance. Jusqu’à que ne débarque la très réussie (après à chacun son point de vue tout en reconnaissant que ce n’est évidemment pas LE canon de beauté du 21e siècle) Sandero donnant un coup de pied dans la fourmillière du “bon marché mais forcément vilain”. La spéculation photoshop du jour, convaincante et agréable à l’oeil (une fois encore les goûts et les couleurs…), imagine une Sandero Grand Tour.
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Dacia Allemagne propose une publicité pour le moins réussie pour le break Logan MCV. Durant 45 secondes, on y voit quelques grandes figures révolutionnaires : de Marx au Che, en passant par Mao, Gandhi, Fidel ou encore Lénine, accaparé par un jeu vidéo…
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