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BMW revend son activité fibre de carbone à SGL

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BMW / SGL - Carbon Core BMW Série 7

En 2009, BMW se lançait dans l’électrique avec son programme i, mais aussi dans le développement de la fibre de carbone. L’engouement semble légèrement retomber et alors que l’attention se porte sur les batteries, BMW revend sa participation à son partenaire SGL.

Lors du lancement du programme i, l’allègement du véhicule était vu par BMW comme un élément critique, avec pour théorème moins de poids = moins de batteries à autonomie identique. Une coentreprise fut donc fondée avec l’un des leaders mondiaux de la fibre de carbone, l’allemand SGL. Par ailleurs détenu pour partie par Susan Klatten, actionnaire majeur de… BMW. A l’époque, les rivaux de BMW s’étaient eux aussi lancés, avec un peu moins d’investissement, dans des partenariats avec d’autres acteurs de la fibre de carbone.

Les premiers résultats furent les structures en carbone des BMW i3 et i8, puis l’intégration de pièces carbone à bord de la BMW Série 7. Mais les plans de BMW évoluent, et sans abandonner ce matériau, le constructeur préfère investir dans les technologies de batteries. En témoigne l’investissement de 200 millions d’euros annoncé il a quelques jours pour la création d’un centre spécialisé à Münich.

Suivant les règles de l’accord de coentreprise, BMW revend donc les 49% qu’il détient à SGL Group. Le montant de la cession est inconnu, et l’opération reste soumise à validation des autorités. Néanmoins, BMW ne quitte pas pleinement la scène du carbone. Le groupe allemand est en effet également actionnaire de façon directe de la maison mère SGL Group. Une prise de capital décidée en 2011 pour contrer Volkswagen.

Source : BMW

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12 Commentaires sur "BMW revend son activité fibre de carbone à SGL"

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SAM
Invité

SGL Carbon …un acteur incontournable pour les centrales nucléaires françaises et les groupes automobiles allemands. Il est en revanche bien dommage que BMW se désengage!

ART
Invité

Un signe que le Carbone restera réservé sur des niches..

KifKif
Invité

Pour preuve l’incapacité de « descendre » sur la nouvelle série 5 les tachons mise en oeuvre sur la dernière Série 7

KifKif
Invité

Euh… Je ne vois pas bien le rapport entre la fibre de Carbone et les Centrales Nucléaires… Pourrais-tu m’éclairer SAM ?

SGL
Invité

Je pense que cela est bien clair dorénavant 😉 pour tout le monde que le carbone et, encore un certain temps, réservé aux supercars et au très haut de gamme ou sportive extrême si l’on ne veut pas que cela se termine comme un four financier.
La faute de l’acier qui n’a pas dit son dernier mot, plus résistant et plus léger qu’auparavant et avec des coûts parfaitement maîtrisés.
Et donc les marges d’évolutions sont bien plus importantes dans la recherche des batteries.

Fred21
Invité

SGL: Le titre m’a fait sourire 🙂 connaissant ton avis sur l’I3 dont justement sa technologie carbone.

SGL
Invité

Bah oui … avec un minimum de bon sens c’est facile de se faire une opinion.
Mais libre a tout le monde de prendre l’i3 comme la huitième merveille du monde 😀

ART
Invité

SGL et le bon sens, la blague du jour !!

amiral_sub
Invité

SGL à force de te lire, je pensais que tu roulais peugeot. Finalement c’est BM !

Fred21
Invité

Il a un Active Tourer 3 cylindres diesel mais il dit que c’est son voisin qui lui prête 🙂

ART
Invité

Et surtout traction !!

amiral_sub
Invité

94ch pour 1500kg

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