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11 Commentaires sur "Un été au Japon – Toyota Corolla Sprinter Trueno/Levin (1983-1987)"

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seb
Invité

J’ai jamais compris l’engouement autour de cette voiture … La Trueno est un assez joli petit coupé pour l’époque et avec des performances tout à fait correctes , mais de la à l’élevée au rang de légendes comme la RX7 ou la Supra … Hormis la référence éternelle à Initial D ( elle à peut être eu un glorieux passif en compétition je sais pas du tout ) il me semble qu’elle est relativement rare ? Dans le cas contraire je ne comprend pas :/

crash71100
Invité

Elle est aussi populaire car c’était une voiture rapide, pas cher et facile d’entretien que les pilotes utilisaient pour tout type de course que ce soit pour du drift, des courses normal ou même du rally. La AE86 Groupe A a eu plus de succès en compétition que la RX7 et la Supra avec quelques titres dont 2 en BTCC.

seb
Invité

Ok merci pour ces quelques précisions ! 😉

neutre
Invité

C’est comment dire, un vrai coup de coeur, pas besoin de 300ch, rien que les montées en régimes, ça dressent les poils (même si pas exeptionnel), parfait pour apprendre a maîtriser une propulse, parfait pour apprendre le talon-pointe, fiable et modifiable a souhait c’est une voiture pour débutant mais tellement de plaisir a rouler, c’est comme le karting. Peux importe ce qu’on conduit, quand on y touche, on s’ennuie pas, une vrai voiture pour passionner de conduite

Mathieu D
Invité
J’ai 24ans Pour moi la Supra est devenue une légende grâce au premier fast and furious mais le reste.. j’ai envie de dire tout est dans initial D il n’y a pas que la Star AE86 qui est devenue connu grâce à ce manga mais tout les concurrents comme la RX7/GTR/CIVIC et toutes les sportives japonaises. C’est ce manga qui a fait véritablement naître ma passion pour l’automobile avec la découverte de toutes ces japonaises exotiques ( Et Gran Turismo) qu’on ne voit quasiment pas en France et je pense que c’est le cas pour beaucoup de personnes surtout les… Lire la suite >>
Heathcliff
Invité

Il est vrai que la côte de cette voiture au Japon est totalement surréaliste au vu des performances de la voiture. Mais bon, ici aussi la côte des 205 GTI commence à prendre ce chemin.

Dans l’article, il n’est dit nulle part que si les versions berline était bien des tractions, les coupés étaient quant-à eux des propulsions (ils sont basés sur le chassis de la génération précédente de Corolla)

crash71100
Invité

Une True legend ! Une petite voiture simple, rapide, légère et fiable, que demander de plus.

MGK
Invité
A noter quelques précisions intéressantes. La Trueno et la Levin étaient en fait deux modèles « différents », Corolla et Sprinter en propulsion étaient les deux modèles « jumeaux » de la gamme générale Toyota, chacun vendu dans une chaîne de concessions différente, Vista Store pour la Levin et Corolla Store pour la Trueno. Ce genre de complications était monnaie courante chez les fabricants japonais, surtout Toyota, durant les années 80-90. En ce qui concerne le moteur 4AGE, sa réputation dépasse de loin sa réalité, puisque de l’aveu même de Tsuchiya, ce moteur ne supportait pas très bien les modifications dans la durée, ce… Lire la suite >>
FlonFlon
Invité

Mon père avait eu en 86 une Corolla 16S, je pensais pas qu’elle avait été si rare, faut aussi souligner qu’elle n’était qu’une simple traction en France.

Mathieu D
Invité

Ce n’est simplement pas la même voiture.

Invité

Faites péter l’Eurobeat !

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