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18 Commentaires sur "F1 Silverstone 2017: C’était son Grand Prix !"

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Thibaut Emme
Admin

Merci à Bottas et Ricciardo d’avoir animé le GP 🙂
Et aux aléas de course pour cette fin à rebondissements !
Les premiers en 1 point, Bottas à 23 « seulement »…serré ce championnat.

Sinon les deux Toro Rosso qui s’accrochent…c’est un peu miteux. A noter que la dernière rumeur en date serait Gasly à la place de Sainz en Hongrie ou à la reprise à Spa…et Sainz à la place de Palmer…

gigi4lm
Invité

Oui, le bruit de pit lane qui voit Carlos Sainz à la place de Jolyon Palmer dés le GP de Hongrie ne doit pas arranger les affaires de Robert Kubika … et c’est bien dommage.

wizz
Membre

Etonnant de voir les pneus des Ferrari partir en lambeaux, spécialement ceux de Raikkonen, qui s’est arrêté au même moment que Hamilton, à 1 tour près. D’autant plus étonnant que Hamilton se permettait de taper dans la mécanique pour récupérer le meilleur tour vers la fin (faut ménager la mécanique avec ces quotas imposés pour la saison, ne pas solliciter inutilement la voiture, juste ce qu’il faut pour être devant mais sans plus…)

au prochain GP, Hamilton et Vettel s’accrochent. Bottas gagne et devient leader pour la pause estivale. Et 3 pilotes en 2pts…

Thibaut Emme
Admin

A priori ils ont chopé des débris.
D’ailleurs on peut voir que Pirelli a travaillé sur la carcasse car les pneus n’ont pas délaminés et explosés (surtout Vettel).

Tristan
Invité

Je ne regarde plus qu’épisodiquement des courses, et j’ai été étonné de voir que les voitures ont l’arrière assez haut (hauteur entre le diffuseur et le sol). Cela m’a marqué sur la voiture de Ricciardo et les Ferrari.
Est-ce « normal » en 2017, ou une spécificité de Silverstone?

Thibaut Emme
Admin

C’est normal. Newey fut l’un des pionnier de ce phénomène.

Le diffuseur à l’arrière est physiquement limité par ses bords en carbone.
En relevant l’arrière et en abaissant l’avant, on augmente considérablement l’effet de succion créé par un diffuseur virtuellement énorme.
Sauf que si on fait cela, l’air s’échappe par les côtés de la voiture. Donc on fait une aérodynamique qui crée des « rideaux » d’air sur les côtés pour recréer aérodynamiquement le diffuseur.

Cela permet de moins braquer l’aileron arrière (très pénalisant en conso, vitesse de pointe, etc.) tout en ayant un gros appui.

gigi4lm
Invité

Faudrait remettre au gout du jour les jupes mobiles 🙂

Thibaut Emme
Admin

C’est le même principe oui @gigi4lm.

Tristan
Invité

Merci, c’est bien plus clair comme ça!
D’ou ce petit côté dragster…

Géronimoo
Invité

Bizarre, Palmer dernier !!

Thibaut Emme
Admin

Souci hydraulique, il n’a pas participé au GP…

greg
Invité

Curieux, tous les commentaires critiques vis-à-vis de Hamilton ont disparu par Rapport à hier.

greg
Invité

Ah pardon, il s´agissait du Sujet sur les qualifs, autant pour moi.
Sinon j´ai toujours des redirections vers la page suivante :
http://4dazz.isolate.hahi.gdn/?sov=471159270&hid=egsqkqkigiggmee&&redid=38265&gsid=68&campaign_id=20&p_id=11895&id=XNSX.hbr-r38265-t68&impid=36edea50-6abb-11e7-af2e-fa245441bcee

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