26 réponses
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  1. carve
    carve à |

    Certe elle ne pourra pas rivaser avec une megane RS ni encor moins avec une s2000 sur une route de montagne , mais carrement ‘bouffer’ une mx5 2.0 , je pense pas que ca serait une tache facile .
    Sinon pour ce qui est des concurentes , je pense respectivement a la 125i , sinon il y a la TT 2.0 tfsi ,mais pour rester dans l’esprit de la propultion , je dirais la z4 2.5i ou encor, la genesis 2.0T penaliser par son poids ( aura a mon avis bcp plus de mal a suivre la gt86 que la mx5 !!) .

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  2. carve
    carve à |

    je comfirme aussi concernant les Michelin Premacy , tendance au sous virage prononcé . Pour s’amuser , il serait plus interessant d’investir dans des pneu a bon grip sur le train avant .

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    1. BlackLion
      BlackLion à |

      Les Primacy sont des très bon pneus… pour tous les jours.
      Dès que l’on attaque il vaut mieux partir sur autre chose. (les pilot sport cup par exemple)

    2. TNZ
      TNZ à |

      Les Primacy ne sont des bons pneus de tous les jours …. quand il pleut pas.

      Ce sont des grosses merdes épissétou …
      Même les vieux MXT tenaient mieux, et les Pilot SX … Mais bon, c’était avant, quand Michelin savait encore faire des pneus.

  3. Fabien
    Fabien à |

    Je rêve de cette voiture ! C’est juste dommage que Toyota ne propose pas de version un peu moins équipées mais plus accessible. Mais sinon, je trouve qu’ils ont tout compris. Avec l’hystérie des radars, pousser même une clio RS à la limite deviens suicidaire pour son papier rose… Donc autant se concentrer sur le fun à vitesse raisonnable et sortir une supra ( on espère) pour les pistards !

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    1. Thibaut Emme
      Thibaut Emme à |

      @Fabien: Toyota propose bel et bien cette GT86 en version « de base » mais…au Japon (sauf erreur) seulement.
      Au programme, jantes en tôle, pare-choc non peints, etc. Cela permet aux préparateurs d’avoir une base de travail bien moins chère que de prendre la version « complète » pour virer la moitié des pièces :D

      Cette version dépouillée est vendue l’équivalent de 20 000 euros environ. Cela ferait en effet une belle base pas trop chère.

    2. Fabien
      Fabien à |

      Je sais mais il me semble sur les autres marchés que l’Europe, Toyota propose une version entre-deux. Prète à être utilisée mais qui soit pas quasi full op’.

  4. nicolas charcutrie
    nicolas charcutrie à |

    Find out why tires are the single most important thing you can change on your car if you want to knock seconds off your lap time. We added Dunlop Direzza Sport Z1 Star Specs high performance tires to the Scion FR-S and shaved two seconds off our best lap time.

    http://www.youtube.com/watch?v=r_IWa_qlt3g

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  5. leelabradaauto
    leelabradaauto à |

    le XXI ème débute par une foule de paradoxes. En matière auto et circulation, nous en avons la preuve: Le code de la route invite à « rouloter » sous surveillance vidéo , répression à la clé assurée. Les automobiles sont devenues de par leur efficacité impossibles pour conducteur amateur à effleurer les limites de sécurité sur asphalte lisse. Tou a été fait par tous pour gommer le plaisir du pilotage et surtout c’est interdit sur la voie publique. TOYOTA depuis une trentaines d’années en Europe a une bonne image. Ce numéro est un bon cru qui enthousiasme tous ceux qui aiment la voiture de sport. On va en voir de ttes les couleurs en déclinaisons prépa et c’est ça qui me réjouit le plus bien sur. Sa base est fantastique. Si la « docte fédé » veut bien en tolérer la présence ( on sait tous que ce sont les constructeurs qui font les réglements ) cette auto devrait briller en compétition. la soumettre à la vente en version civilisée avec des gommes inférieures à ce que peugeot ou renault offre sur une moyenne gamme va provoquer des critiques, mais un conducteur sportif qui achète cette auto s’en tape. Question: mais pourquoi en France: on est pas capable d’avoir cette politique pour sortir un tel numéro ?

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  6. PL
    PL à |

    Je l’ai essayée. Elle est amusante, bien finiie, et flatteuse pour son possesseur. Mais au niveau du moteur c’est une cata. Il faut dire qu’avec le couple maxi à 6000 tr/mn, on n’a pas grand chose à bas régime. En dessous de 4000 tr la puissance est à peu près celle d’une yaris 100 VVTI, conso en plus.
    Je suis habitué à un gros 6 cylindres qui pousse dès les 1ers tours. Là rien! pas de reprises à moins de faire hurler la mécanique.
    A part ceux qui font de la compèt’, il n’y en a finalement pas beaucoup, les propriétaires vont vite s’en lasser. Qui va passer son temps à faire vroumvroum à 6000 tr pour avoir un peu l’impression des 200 CV promis?
    A moins d’y coller un turbo (pour récupérer du couple à bas régime), à mon avis cette voiture va progressivement vers un échec.

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    1. seb
      seb à |

      Oui oui, ça s’appel un moteur essence atmo.

    2. Fabien
      Fabien à |

      Vu les ventes de Honda S2000 par exemple, ils semble que ca ne rebutte pas tout le monde.

  7. PL
    PL à |

    Il y a des atmos essence qui poussent dès les bas régimes avec pet-être un peu plus de cylindrée.

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    1. chaton51
      chaton51 à |

      oui mais ce sont pas des BOXER subaru ! ils sont comme ca c’est tout.. ils ont d’autres avantages par contre.. centre de gravité plus bas par exemple… ceci dit je reve d’une BRZ aevc boxer turbo .. et puis de toute facon je prefere la BRZ juste parce que c’est bien moins courant de rouler en subaru qu’en toyota !

  8. celi
    celi à |

    Cette auto me fait rêver et serra certainement ma prochaine auto (dans 2-3ans). Elle me rappelle l’esprit de ma Celica ta40 qui est aussi en propulsion.

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  9. Peam
    Peam à |

    @PL: +1
    J’ai eu exactement la même impression. De plus, elle est frustrante car elle encaisserait largement une trentaine de chevaux de plus tant elle semble équilibrée. On est obligé de cravacher son 4 cylindres molasson pour avoir l’impression d’avancer. Vraiment dommage.
    Un Z4 2,5i avec 8ch de moins propose un tout autre visage… Je pense qu’elle joue dans une classe à part cette GT86, donnez lui des vitamines et vite!

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    1. sudlap
      sudlap à |

      tout a fait , a savoir qu’un z4 est plutot lourd , et comparable a une mx5 au niveau du comportement et des performances , donc je voi plutot une genesis comme dit plus haut , concurencer cette gt 86 .
      Peut etre une gt86 survatanimé verra le jour , mais pour rester dans l’esprit jap , je pense que sa restera un 4 cylindres mais avec une greffe d’un turbo .

    2. chaton51
      chaton51 à |

      tout le monde reve d’un turbo sur ce boxer.. il existe deja sur les subaru … sauf que toyota est pas chaud du tout pour ca ! peut etre donc sur une version BRZ STI de chez subaru :)

  10. sba
    sba à |

    pour le moment je ne l’avais vu qu’en photo , j’en ai croisé une blanche hier , et elle est superbe ! en matière de petit coupé sympa les japonais ont toujours été maitre

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    1. chaton51
      chaton51 à |

      y a pas qu’en matiere de petit coupé qu’ils sont maitre.. sur la durée de vie des bagnolles aussi ils sont maitres.. et oui ce qui est made in japan reste une reference en terme de longévité quelque soit le produit !

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