CRC: Subaru cherche un pilote

Subaru CRC CRC: Subaru cherche un piloteLe sport auto Chinois en mouvement, suite. Après le CTCC (tourisme) et le CKC (karting), c’est au tour du CRC (rallye) de se chercher un futur « grand ».

Jusqu’ici, il n’existait pas de formules de promotion en rallye. Les pilotes sont souvent des amateurs qui s’y lance par passion. Faute de moyens, ils débarquent souvent tardivement et il n’est pas rare de voir des pilotes quadragénaires. Les meilleurs sont ensuite recrutés par les équipes professionnelles. Mais ce n’est pas à 40 ans que quelqu’un peut espérer faire une carrière internationale.
Il y a quelques années, DongFeng-Citroën avait lancé une télé-réalité (avec des apparitions de Sébastien Loeb et Daniel Elena) avec un volant en CRC au bout.
Hélas, le retrait du constructeur n’a pas permis de pérenniser l’opération.

Pour des raisons mystérieuses, Subaru a décidé de faire une année sabbatique en 2011.

En vue de son retour, l’équipe de rallye organise un « volant ». Les aspirants devait avoir moins de 28 ans.
27 candidats ont été pré-sélectionné. Ils ont passé des tests écris et des entretiens. A l’issue de cela, ils ne sont déjà plus que 8.
La deuxième étape est un test en rallye, à Changsha. Les pilotes Subaru, Han Han (déjà derrière le renouveau du CTCC et du CKC) et Li Wei, serviront de coach.
Au final, il n’en restera plus qu’un, qui aura un contrat avec Subaru pour 2012. Han est un grand fan de Loeb et il rêve de trouver un Chinois capable de battre l’Alsacien. Est-ce que son rêve va se réaliser?

Subaru Han CRC: Subaru cherche un pilote

Source:
Auto.sina

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8 commentaires

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  1. Umaga dit :
    28 avril 2011 à 13:58

    Pffff ! Font ch… ! Le rallye maintenant ! Ils vont encore tout rafler ! ;-)

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    • Joest Jonathan Ouaknine dit :
      28 avril 2011 à 15:09

      Ben oui, comme disait Henri Pescarolo: « En France, quand on parle d’automobiles, on vous répond vitesse, morts et pollution. »
      Et pendant ce temps, en Chine, ils construisent des circuits, ils créent des filières et les constructeurs montent des écuries usine.

      Pour l’instant, leurs moyens techniques, humains et financiers sont très limités. Mais ils ont beaucoup, beaucoup, de volonté. Et peut-être que dans 10 ans, ils sauront capable de « sortir » des pilotes de F1 et de WRC.
      En 2011, ils en sont là où était le sport auto Français lorsque Matra débutait en F3 et que la Coupe Gordini démarrait…

  2. leelabradaauto dit :
    28 avril 2011 à 15:57

    3 milliards, ça aide pour faire des champions…. Hum… je rejoins le 1er comm de Umaga. Juste je souhaite qu’on ne fasse pas comme le TGV ou l’airbus….et qu’ils se débrouillent pour copier et se dépanner – on ne donne pas le savoir faire , il sera assez tôt estampillé « made in ch.. »

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  3. leelabradaauto dit :
    28 avril 2011 à 19:19

    Joest, ai juste écrit que 3 milliard d’individus vont faire émerger des champions qui n’auront rien à envier à Loeb ou Kris Meeke, par simple règle d’arythmétique basique. Nous n’en sommes pas encore à la mutation génétique, au clone. Pour la technologie, tt le monde a capté.

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  4. DiZeL dit :
    28 avril 2011 à 19:24

    Franchement si les chinois rappliquent en WRC, vu l’état du plateau moi je suis pour. Mais pour Citroën, c’est pas le bon moment d’investir massivement dans le CRC ?

    Répondre
    • Joest Jonathan Ouaknine dit :
      2 mai 2011 à 0:24

      A la décharge de Citroën, la plupart des autres constructeurs ont fait de même.

      Si on voit des Lifan, des Lotus-Youngman, des Chery ou des Great Wall gagner des épreuves, c’est parce que les joint-ventures sont parties.
      Pourquoi? Parce que jusqu’ici, les retombées sont minimales. Grâce à Han Han, SAIC-VW fait parler de lui et de son engagement en CTCC. C’est bien le seul.
      Même la pige de Rose Tan chez DongFeng-Citroën n’a pas déchainé les foules.

      L’an dernier, il n’y avait qu’un seul pilote médiatique, Han Han. Les autres (y compris Ho-Pin Tung) n’intéressaient personne. Maintenant, il y a Wang Jian Wei (Carrera Cup), Zhou Yong (Dakar), Ma Jun Kun (rallye-raid) et dans une moindre mesure, Li Wei (CRC), Wang Rui (CTCC) et Fan Fan (APRC.)

      Après, si le sport auto Chinois éclot réellement, médiatiquement et sportivement, Citroën (et les autres) n’aura pas d’excuse pour ne pas en être…

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