General Motors officiellement en faillite
Depuis hier, l’épilogue inéluctable du dossier General Motors est officiellement connu : General Motors a déposé son bilan se plaçant sous le régime de la protection judiciaire du chapitre 11. L’ex numéro un mondial, ce de 1931 à 2007, rejoint donc Chrysler sur ce point. La restructuration de General Motors devrait en revanche s’avérer bien plus épineuse que Chrysler, ce dernier ayant eu le renfort providentiel de Fiat afin de s’assurer une pérennité plus visible à long terme. Aux USA, il s’agit de l’une des plus grosses catastrophes industrielles que l’écroulement, sans surprises au final, du plus grand constructeur automobile du pays. Désormais, dans sa démarche de restructuration (ce outre certaines des dernières mesures déjà annoncées), le groupe va s’échiner à se restructurer grâce au soutien très actif de l’administration Obama. Du libéralisme à une quasi nationalisation…
Rick Wagoner, poussé vers la porte de sortie en avril dernier par l’administration Obama, s’était escrimé à éviter le dépôt de bilan. Une bataille perdue d’avance que son successeur Fritz Henderson n’a pas non plus réussi à gagner.
Là encore tout sauf une surprise alors le colosse américain n’a eu cesse de s’effriter au fil de ces derniers mois, donnée accentuée encore par l’impact de la crise économique mondiale. Un exemple en chiffre : 88, comme la perte en milliard de dollars accumulée sur les cinq dernières années.
Après près de 20 milliards d’aide financière, l’administration Obama et les responsables du groupe ont opté pour le dépôt de bilan afin de pouvoir, sous les six prochains mois, se restructurer. La restructuration draconienne déja engagée avec notamment la fermeture de 14 usines et la coupe de 21 000 emplois va se poursuivre. Objectif ? Ramener General Motors à un seuil de rentabilité sur un marché de 10 millions d’unités par an alors que les capacités jusqu’alors du groupe se chiffrent à 16 millions d’unités.
Le capital du nouveau GM se composera du Trésor US à hauteur de 60 % contre 17,5 % au fond de couverture de santé de l’UAW, 10 % aux créanciers obligataires et 12,5 % au gouvernement canadien et à la province d’Ontario. Dans un premier temps, le Trésor US va injecter plus de 30 milliards de dollars alors que le Canada engagera près de 10 milliards de dollars. Le Trésor US indique toutefois aider le constructeur pour tout mettre en oeuvre afin de se retirer au plus vite.
Le rencentrage sur quatre marques s’impose comme un point central (exit du giron General Motors les Pontiac, Hummer, Saturn, Saab et Opel) tout comme de nouvelles coupes sociales : le constructeur compte diminuer son nombre de salariés (à l’échelon mondial) au seuil de 200 000 personnes contre près de 250 000 fin 2008. Enfin GM devra accentuer son développement vers une nouvelle politique commerciale et des modèles plus en phase avec l’époque actuelle. Une page se tourne dans le paysage industriel américain. Un nouveau chapitre est à écrire.
A lire également. GM, fin d’un grand ? GM réserve un nom de domaine en vue de la faillite et GM : 1 000 concessionnaires en moins (pour commencer) et GM : 14 usines et 21 000 emplois condamnés.
Source : divers.
13 commentaires »
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Pdt BOB take the right way,
2 juin 2009 Ã 12:04et le Pdt Nicolas PdNB n’aurait pas fait mieux…
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Le suivant c’est Toyota groupe VW power
2 juin 2009 Ã 12:243
finalement les milliards d aides publiques n ont rien changé! C est les contribuables américains qui doivent être contents! je me marre d entendre les causes avancées pour cette débacle : entêtement pick up et energivore etc…Tout ca pour cacher l arrogance d une entreprise qui se croyait maître du monde en laissant mourir des marque de légende! Ces milliards d aide publique ressemble plus a du détournement qu a une véritable aide! Certains ont sûrement gagné de sommes astronomiques dans cette histoire….Bref on efface toute cette merde et on recommence!
2 juin 2009 Ã 12:384
Chris,il faut vivre en Amérique pour comprendre pourquoi des pick ups.leur fabrication n arrêtera pas,pour leur utilités indispensable .(roulotte, 5 roues et charge au travail.)ils vont tous devenir hybrides,(c est mieux que rien)présentement,ces véhicules se vendent moins a cause de la crise .mais ils en vendent encore beaucoup.les véhicules maintenant,vont rester presque de la me^me grosseur,les 6 cyl hybrides auront la faveur populaire.ceux qui pensent que les camions vont être comme en Europe se leurres.amitié
2 juin 2009 Ã 15:115
Dans le monde 3 marchés automobiles peuvent être qualifiés de spécifiques:
1/ Les USA/Canada où les Pick Up et SUV full size sont typiques de cette contrée
2/ Le Japon avec les midgets: petites autos full rangement
3/ La France avec ces Monospaces/Ludospaces
3 marché où on trouve des sedans mais dont la berline n’est pas l’élément qui tirent la croissance. Point commun entre ces 3 marchés, ils ont fortement déclinés depuis 2001 laissant leurs marques décliner.
Exception faite des japonais qui ont recycler une partie de leur production au USA, faisant de ce débouché leur issue de secours. Les 3 gros US sont tombés, les 3 p’tits français…
2 juin 2009 Ã 18:226
Steve Rattner : le dépanneur en chef d’Obama
[ 02/06/09 ]
Neuf ans après avoir quitté LAZARD…. et fondé sa firme de capital-investissement Quadrangle, Steve Rattner a hérité du pilotage de la restructuration des big three.
http://www.lesechos.fr/info/auto/4870110.htm
2 juin 2009 Ã 18:36juste pour rire….
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marcel, justement je voulais dire que le positionnement majoritaire sur le segment des pick up et des vehicule energivores en général ne peut pas expliquer à lui tout seul l\’effondrement d un tel géant! Tout au plus cela l aurait fait reculer face à ses adversaires. Je voulais souligner que dans la presse et l administration personne n épingle véritablement le laxisme et l\’incompétence des dirigents, je pense que leur mise à l\’écart n\’est pas suffisante! Ces hommes sont resté statiques pendant la durée de leur mandat et ne se sont visiblement pas senti responsable du sort des miliers de familles qui dépendent de GM:::selon moi ces empaffés devraient faire l\’objet d\’une enquête…
2 juin 2009 Ã 18:498
Pour revivre autrement l’effondrement du système économique du nord des USA , la mort lente d’une ville ( Détroit ), la fin du mythe américain tel que les Trentes Glorieuses l’avaient bâti, il faut revoir l’excellent film de Clint Eastwood, Gran Torino, qui montre tout ce qui a pu être construit dans la vie d’un homme depuis la guerre de Corée et qui se meurt en même temps que l’industrie et la ville. Meme ses enfants ne vivent déjà plus dans le système imposé par les Big Three et l’industrie lourde puisque “ses satanés gosses” roulent en japonaises….
2 juin 2009 Ã 22:539
frédéricE tu as regardé ARTE ce soir!
2 juin 2009 Ã 23:5810
@Cher Mr Hire : non pourquoi ? seulement mon PC ..????
3 juin 2009 Ã 0:17Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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