Volkswagen Golf VI GTD : la vidéo officielle
Mariage entre niveaux de consommation et d’émissions relativement bas et sportivité intéressante, la Volkswagen Golf VI GTD, reprenant alors l’acronyme GTD mis de côté précédemment, retrouve les colonnes du Blogauto à l’occasion de sa première vidéo officielle. Si elle se rapproche esthétiquement dans ses grandes lignes de son homologue GTI, elle se distingue notamment par ses jantes ou sa double sortie d’échappement au positionnement différent.
Pour mémoire, la Volkswagen Golf VI GTD reçoit le moteur 2.0 TDI Common Rail de 170 chevaux pour une valeur de couple de 350 Nm à partir de 1 750 tr/min. Elle revendique 222 km/h et demande 8,1 secondes pour avaler le 0 à 100 km/h.
Évidemment ceci se combine à seulement 5,3 l/100 km en niveau de consommation cycle mixte soit 139 g/km de CO2. Quant aux informations complémentaires, direction ici et là pour les retrouver.
A lire également. AMI Leipzig : La Golf GTD officiellement confirmée et Volkswagen Golf GTD.
A voir également. Galerie Volkswagen Golf GTD.
Source vidéo : Youtube via Carscoop.
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6 commentaires »
1
Appelation ringarde mais technologie moderne! Je pense que cette GTD ne sera pas donnée, grande habitude on le sait de la marque!
6 mai 2009 à 12:552
Trop diesel !
6 mai 2009 à 13:513
“Mariage entre niveaux de consommation et d’émissions relativement bas et sportivité intéressante” : performance intéressante, pas sportivité. Nuances
6 mai 2009 à 17:004
A Jurassix: tu pourras m’expliquer en détails pourquoi “pas sportivité”??!!.
7 mai 2009 à 8:50Curieux, car en WTCC, Muller s’est retrouvé champion avec un diesel…..face à des blocs essences.!. … comme quoi …
Cela dit, j’ai toujours autant adoré rouler en essence qu’en diesel.
….Le côté sportif ne se limite pas qu’ à pouvoir faire grimper un bloc dans les tours, il n’y a pas que ça!!!!.
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le terme “sport” pour cette VW c’est ridicule, ceci est un deplaçoir relativement performant, en aucun cas une sportive… la conso peut aussi surprendre, on a pas 170cv sans contrecoup non plus.
7 mai 2009 à 11:57Yor en même temps le WTCC est un championnat super serré, et les reglements peuvent facilement tourné a l’avantage d’une motorisation… Le Mans par exemple….
La sportivité c’est aussi un comportement, et dans ce domaine VW quoi…. je m’abstiendrais ; )
6
Lorsqu’en WTCC un bloc essence remporte la palme, on ne vient pas crier sur tous les toits que le réglement est en faveur de ces mêmes blocs, non, donc je ne vois pas pourquoi la moitié d’un troupeau de moutons vient souler l’autre partie avec ces considérations…..Alors peut-être as tu raison, mais dans ce cas là, il pourrait l’être au même titre et souvent en faveur des blocs essence. bref; j’en suis pas là; non merci.
7 mai 2009 à 15:10Sinon, tu as aussi raison sur cet aspect que représente le comportement; donc comme quoi un bloc diesel, adapté, est sportif. Eh!
Cela dit, personne jusqu’ici n’est venue démontrer avec de “vrais” arguments qu’un diesel ne pouvait PAS être sportif!!!….Je n’ai pas dit non plus “PLUS” sportif ou performant qu’un essence, non mais de là à avancer “pas sportif”….
Le diesel d’aujourd’hui, et tous ce qui l’anime a bien évolué, on en est plus aux premiers diesel!!!!!!!!!!!!!!!
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