Motorama 1955 : rythme de croisière

Après les flamboyantes éditions 1953 et 1954, le Motorama de 1955 parait aujourd’hui bien pâle, car aucun des véhicules qui y furent présentés n’a réellement marqué l’histoire de son empreinte…

En effet, il faudra attendre l’édition 1956 et son autoroute de demain pour retrouver des show-cars marquants. Cette édition 1955 est surtout constituée d’exercices de style, qui ne se retrouveront dans les années à venir que dans la transposition de certains détails. On retiendra surtout l’apparition du show-car annonçant la Cadillac Eldorado Brougham, ou encore la GMC L’Universelle…

Cette édition démarre fin janvier à New-York, avec comme outil de promotion une émission en direct sur CBS le 29 janvier, présentée par Bob Hope. L’exposition comprend en son centre un grand podium doté de bras pivotants sur lesquels sont présentés un par un tous les modèles de la gamme GM…

Buick Wildcat III

Après la très marquante Wildcat II, retour à un convertible au design finalement très simple avec cette troisième Wildcat. Cette troisième édition propose 4 places et fut ensuite détruite.

Cadillac LaSalle II Roadster et Sedan

Ce duo de concept était une proposition pour faire revivre le nom de LaSalle, une sous-marque de Cadillac créée en 1927 pour combler l’espace entre Cadillac et les autres marques du groupe, jusqu’en 1941. Ces deux concepts arboraient un design radicalement différent des modèles Cadillac. GM abandonna le projet, car cette marque n’est jamais ressortie des cartons.

Cadillac Eldorado Brougham Concept

Le Concept était la pièce maîtresse de ce Motorama, et aussi une sorte d’aboutissement pour le design de la marque Cadillac depuis quelques années. L’année suivante, la version de série quasiment identique fut dévoilée, abandonnant simplement les sièges pivotants.

Chevrolet Biscayne

La Biscayne est un concept assez particulier par son design éloigné des habituelles références à l’aéronautique des stylistes de l’époque aux Etats-Unis. En cela elle est la descendante de la Pontiac Strato-Streak. Si les phares évoquent nécessairement et involontairement l’Austin Healey-Sprite MkI, elle se remarque aussi par son pare-brise, encore mieux que panoramique et qualifié de stratosphérique ! Le nom Biscayne sera ensuite utilisé à partir de 1958 pour dénommer l’entrée de la gamme de berline full-size de Chevrolet sous les Delray, Bel Air, Impala et Caprice. Le véhicule fut abandonné par GM, puis retrouvé par un collectionneur voici quelques années qui en a exécuté une minutieuse restauration.

Chevrolet Bel Air Nomad

Après une Corvette Nomad en 1954, Chevrolet dévoile l’exploitation en série de ce concept de break 3 portes. On y retrouve un dessin assez similaire de la partie arrière de la superstructure et de l’accès au coffre, transféré sur le style plus massif de la Bel Air. Le modèle se retrouve aussi chez Pontiac, où il est dénommé Star Chief Safari.

GMC L’Universelle

Parmi tous ces show-car, cette GMC occupe une place un peu particulière, car c’est la première apparition d’un show-car pour cette marque de camions et fourgons. Cette L’Universelle entend montrer ce que sera l’avenir des véhicules de livraison, et est sans doute le véhicule le plus futuriste de cette exposition, par exemple avec ses portes latérales pliantes… Motorisée par un V8 de 180 ch, elle reprend aussi quelques éléments de design de la Nomad, et l’on peut sans aucun doute la prendre en compte comme l’un des premiers monospaces ou crossover, en dépit de sa vocation utilitaire. En effet, comment ne pas l’imaginer en version vitrée avec deux rangées de sièges supplémentaires à l’arrière…

Oldsmobile Delta 88

Peut être l’un des concepts les plus réussis de cette édition, avec un design élégant etassez réaliste, à part le renfoncement prononcé des ailes à la façon Buick Wildcat II…

Pontiac Strato Star

Un concept de coupé assez étrange, avec ses phares ronds se prolongeant par des bossages cylindriques sur le capot, des arêtes nées sur le toit qui viennent séparer en trois le vitrage panoramique à l’arrière, ainsi que les ailes avant si caractéristiques quelle partage avec la Delta88…

Une petite vidéo d’époque…
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Pour en savoir plus sur le Motorama :

- Motorama : lâge dor de GM
- Motorama 1949 : la première édition
- Motorama 1950 : une suite logique
- Motorama 1953 : début de lextravagance
- Motorama 1954 : le plus riche
- Motorama 1956 : lautoroute de demain
- Motorama 1959 : le début de la fin

A lire prochainement :
- Motorama 1961 : fin dun espèce

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