Vidéo : usinage du W16 de la Bugatti Veyron

eb1 Vidéo : usinage du W16 de la Bugatti Veyron Il est fréquent de parler de moteurs, d’optimisation, de réalesage… Mais quant à voir l’usinage d’un moteur à partir d’un bloc d’aluminium entier, c’est autre chose ! Voilà donc une vidéo de dix minutes montrant la naissance d’un W16 destinée à équiper les Bugatti Veyron. Impressionant.

[youtube]GU32Q6QXtWQ[/youtube]

Par Florent Potier le 18 juin 2007
Dans : Bugatti | Constructeurs | Videos

42 commentaires

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nurburgring dit :

18 juin 2007 à 14:36

Voila une vidéo qui justifie pleinement les 1 200 000 Euros de la voiture ! Et une preuve de plus que l’aotomobile est un art que seul les allemands maitrisent … et non pas un simple objet de pollution , de nuisances sonores et de frime …
Allez soyons objectif Ferrari construit des blocs fabuleux et fiable …

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Anonyme dit :

18 juin 2007 à 14:48

j’croyais que la structure était en magnésium(info donnée sur le site officiel de bugatti)

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Vincent P. dit :

18 juin 2007 à 14:56

@ Anonymous 18 June 2007 @ 14:48

sauf si je me trompe, le magnésium des qualités mécaniques exceptionnelles, un poids ultra-léger … mais il brûle extrèmement facilement.
donc l’utiliser pour d’autres parties, oui, mais pour le bloc moteur, je ne pense pas.
… Rq: il peut aussi s’agir d’un aliage avec du magnésium, mais là, je ne sais pas quelles sont ses qualités …

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Ben-FR dit :

18 juin 2007 à 14:57

“Et une preuve de plus que laotomobile est un art que seul les allemands maitrisent ”

c’est ironique aussi ?
car bien des pieces mecanqiue de voiture de serie sont usiné de la meme maniere sur des brother plus ou moins sophistiqué.
tout les grand constructeurs du monde (psa/gm/ford/toyota etc) ont la technologie et le savoir faire des allemand.d’ailleur en general ce genre de travaux est sous traité par des entreprise specialisé.

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TARPON dit :

18 juin 2007 à 15:24

j’ai un moulin à café allemand,je vous dit pas la precision de la coupe du grain ,demi grain,quart de grain ,meme grain entier .Bien sur,faut tourner à la main ,mais que c’est beau.

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mQc dit :

18 juin 2007 à 15:33

@Nurburgring,j aimerais bien t avoir comme client car tous les moteurs maisons sont fait de cette facon.si tu crois que sa justifie 1200000 euros tu es un peu naif.je te conseille de voir comment ont fabrique un moteur en aluminium ou autre sur des sites de fabrications de moteurs.

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Laurent dit :

18 juin 2007 à 15:34

La magnésium une fois en poudra brûle très facilement, mais à l’état de bloc ça ne risque rien. L’aluminium fait presque aussi bien dans ce domaine. Cet état dit pyrophorique des métaux est assez répandu lorsqu’il s’agit de métaux facilement oxydables : c’est l’oxydation par l’oxygène de l’air qui est juste un peu violente..

La force du magnésium c’est sa très faible densité (inférieure à celle de l’aluminium).
Sa faiblesse : dans le temps il se dégrade et devient poreux. De plus, pur ses caractéristiques mécaniques ne sont pas fameuses. Il est plus rigide que l’aluminium certes mais également facilement cassant.
Alors pour un moteur de course que l’on jette après usage c’est pas grave, pour une auto routière dont on espère quelques années de bons et loyaux services c’est plus gênant…
Le plus souvent il est utilisé en alliage avec de l’aluminium.

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mQc dit :

18 juin 2007 à 15:41

@ Vincent P. tu as parfaitement raison,les blocs sont fait en aluminium et les pieces en magnésium et titane. sur les moteurs d aujourdhui on retrouve des mélanges de ses produits,mais on touche pas le bloc.

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Balrog dit :

18 juin 2007 à 15:42

Ouais, ben un centre d’usinage 5 axes, je vois pas ce qu’il y a d’extraordinaire. O_o

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joff dit :

18 juin 2007 à 16:22

Le plus impressionant c’est la programmation des mouvements de la machine, à mon sens.

Et l’aluminium n’est pas le matériau le plus impressionnant à voir être usiné.

La fibre de carbone l’est bien plus, à mon avis, même si dans ce cas on ne parle pas d’usinage.

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