Lexus LS600h, l’hybride taille XXL

11 Commentaires »

• 1
  sidewinder

  Sà apporte surtout un surplus de puissance .

  7/04/2007 @ 22:08

• 2
  wizz

  ….dans la limite de la capacité de la batterie

  7/04/2007 @ 22:17

• 3
  Xav

  “De l’extérieur, rien ne la différencie d’une LS460 “normale”; tout se passe sous le capot.”

  Faux: les logos (sur fond bleuté pour l’hybride) et surtout les phares à LED permettent de faire la différence entre 460 et 600h.

  Cela me permet aussi de dire que, par exemple, la photo qui est là me semble être celle d’une 460! ;o)

  Quant au bénéfice de l’hybridation… attendons d’avoir les chiffres exacts de consommation pour pouvoir juger.
  Mais par exemple au niveau d’une GS430 / GS450h, l’économie en carburant s’élève jusqu’à 36% en ville! Le but n’étant pas seulement de se la jouer “militant écolo” (y’a des vélos pour ç), mais surtout de faire “plus écolo” que BMW ou Mercedes à niveau de confort égal.

  C’est, en tous cas, une splendide voiture.

  7/04/2007 @ 22:19

• 4
  Joest Jonathan Ouaknine

  Personnelement, j’adore les limousines. Je me suis bien marré en Caiman, mais mon meilleur souvenir automobile reste un Alès-Paris en Audi A8 TDI (avec un plein et en 6h!) Et vu le prix d’un plein, c’est toujours bon de faire quelques kilomètres de plus avant d’aller à la pompe.

  Simplement, lorsque j’entendais un invité d’i-Télé dire “Mais non, X est un écologistes, d’ailleurs il roule dans un 4×4 hybride…” c’est tout simplement ridicule.

  7/04/2007 @ 22:30

• 5
  CHIMERE

  @ Joest

  Et qu’y a t-il de ridicule a rouler en 4×4 hybride?
  N’est ce pas un DEBUT de reponse a un probleme (la pollution) que l’on se pose depuis TRES PEU de temps ?

  7/04/2007 @ 23:27

• 6
  Ben

  Qu’y a t’il de ridicule à rouler dans un 4*4 hybride et à se dire écolo ? Parce que ça n’est pas évident ?

  Bon, alors je vais résumer. Un 4*4 hybride permet à un énorme et énergivore véhicule de polluer/consommer “un peu” moins. Mais toujours tellement plus qu’une berline, plus basse, plus aérodynamique, beaucoup moins lourde. Un “regardez moi, je roule en hybride pour me donner bonne conscience” utilisera un 4*4. Un écologiste utilisera un véhicule adaté à ses moyens et raisonnable. Une Fiat Panda, une Focus break avec un FAP, un Kangoo…

  Ce n’est pas l’hybride, c’est le 4*4 qui rend l’argument “écolo” ridicule.

  7/04/2007 @ 23:48

• 7
  toto

  C’est vrai que c’est tellement plus politiquement correct de rouler en Renault Espace (1807kg à vide) que en … Land Cruiser (1840kg)

  8/04/2007 @ 1:02

• 8
  Xav

  Pour info, le RX400h ne dégage que 193 g CO2/km, ce qui est tout de même une très belle performance!

  (…pour un V6 de cette cylindrée!)

  8/04/2007 @ 10:38

• 9
  Axone

  Le magazine “Le moniteur automobile” avait fait un comparatif entre la Lexus GS430 et la GS 450h, et ben la GS se faisait enterrer sur tous les points : performances, consommation, bruit. Le seul défaut de la 450h était son coffre moins grand que la 430.

  Il est à parier que désormais toyota va penser à l’emplacement des batteries pour toutes ces futures voitures.

  Pour le poids de la LS600h, je pense que cela sera un peu au dessus des 2 tonnes vu que la GS450h est déjà à 1,9 tonnes.

  8/04/2007 @ 10:40

• 10
  wizz

  8 Pour info, le RX400h ne dégage que 193 g CO2/km, ce qui est tout de même une très belle performance!

  (…pour un V6 de cette cylindrée!)

  Commentaire de Xav — 8 April 2007 @ 10:38
  ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
  Les valeurs données sont en usage mixte, une “moyenne représentative” entre un usage urbain et un usage extra-urbain, et à des vitesses légales.

  Tout le monde sait qu’une voiture conventionnelle consomme beaucoup en cycle urbain, et donc autant de CO2.
  Tout le monde sait que grace à la fonction électrique, une voiture hybride possède des avantages indéniables en mode urbain: start & stop par exemple, et donc une consommation très inférieure par rapport à une motorisation classique.

  Prennons 2 voitures ayant le même dégagement de CO2 donné par le constructeur en cycle mixte, c’est à dire la même moyenne. Disons 100 pour faire simple.

  Si en cycle urbain, la voiture hybride a un dégagement inférieur de CO2, ça veut dire que pour avoir la même moyenne, son dégagement de CO2 (et donc sa consommation) sera donc supérieur en cycle extra urbaine.

  Donc si on a le choix entre 2 voitures équivalentes en Co2, l’intérêt écologique dépendra du type d’utilistion dont vous en faites.
  Etes vous très majoritairement en cycle urbain ou très majoritairement en cycle extra urbain?

  8/04/2007 @ 11:13

• 11
  steph

  c’est bô, c’est luxueux, c’est propre en ville….impeccablement fini.

  10/04/2007 @ 8:42

• 12
  Fabrice

  pour ceux qui argumentent avec la comparaison GS430/GS450h, il y a là une différence de taile avec les LS : dans le cas des GS, la “thermique” a un V8, et l’hybride un V6 de plus faible cylindrée, d’où la grosse différence de consommation.

  @sindewinder:
  “Sà apporte surtout un surplus de puissance .”

  bravo, 2 fautes dans un mot de 2 lettres

  10/04/2007 @ 9:47

• 13
  Axone

  Pour Fabrice :
  Tu peux si tu préfères comparer la GS450h avec la GS300 qui est un V6 mais alors là les performances sont très nettement en dessous tout en consommant plus.
  La GS450h a les meilleures performances et conso de toute la gamme GS.

  11/04/2007 @ 12:10

• 14
  Max

  Pourie

  10/06/2007 @ 22:23

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