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Essai SsangYong Actyon : Aïe !
Et bien mes aïeuls ! Alors que SsangYong était bien lancé pour prendre quelques parts de marché avec des produits originaux, voici que la marque coréenne se prend le pied dans le pavé avec l’Actyon. Disons-le tout de suite, cette voiture semble avoir été conçue par des ingénieurs qui, étudiants, ont bâillé en cours.
Qu’est-ce qui ne va pas avec l’Actyon ? Presque tout. Tout d’abord le comportement du châssis. Dès la prise en mains : des sueurs froides. Le roulis dans les ronds-points a tout de suite mis la pression. « Là, coco, faudra y aller mollo si tu veux rendre la voiture en état. » Bonne initiative puisque j’ai appris, par la suite, qu’un confrère n’a pas eu le même réflexe et a plié la Coréenne. Son témoignage est éloquent : « j’ai pas compris, elle est partie de l’arrière et j’ai pas su la reprendre en sortant du parking ». Et oui, dès les premiers mètres…
Sur autoroute, toutefois, l’Actyon se défend mieux, grâce, notamment, à son moteur Diesel sous le capot. Ce turbodiesel de 2 litres affichant 136 chevaux en Belgique, 140 ch en France, est développé en Corée par SsangYong. Il utilise le principe de la rampe commune à injections multiples sous une pression de 1600 bars. Apparemment, les motoristes étaient plus en forme, mais il est vrai que ce bloc est issu de la Kyron, bien meilleur produit de ce constructeur. Son couple de 310 Nm est malheureusement brimé par la boîte automatique installée dans le modèle essayé. On retombe dans les travers car la BVA est une vraie calamité. Ce jumelage avec une boîte dépassée à quatre rapports tourne au désastre par sa paresse et sa lenteur. « Avec l’Actyon sur le quai, tu n’es pas prêt de décoller » me suis-je dit. Quoique ! Dès que la route tourne, on risque la sortie de piste.
La direction est trop assistée. Inconsistante, elle ne donne aucune information sur la position des roues. On tourne la moulinette, n’arrangeant en rien la sensation d’absence du contrôle sur la caisse. Les freins c’est pas çà non plus avec un avant qui pique du nez lors d’un gros freinage. Bref, on a le sang qui bout et le front qui sue. Le châssis de l’Actyon est construit en échelle et se compose de trois couches d’acier. Par contre, ce crossover s’en tire mieux sur les chemins avec sa transmission intégrale. J’ai bien dit « chemins ». Il ne faut pas rêver non plus, pas question de passer en quatre roues motrices sur la route pour compenser le manque de tenue en situation routière car l’Actyon n’a pas de différentiel central. Si, si, je vous jure. Si on ne fait rien, on roule avec une propulsion : deux roues motrices au comportement rebelle. Pour passer en 4×4, c’est à la main et seulement sur terrain non bétonné. Elle a tant de défauts qu’à la fin, on rit dans la machine.
Dommage de bâcler ainsi son travail car la ligne surprenante pourrait séduire. Et le moteur n’est pas mauvais, loin de là. Mais, pour achever cet essai, indiquons aussi, pêle-mêle, que le coffre est trop haut et trop petit, sauf si on rabat les banquettes afin de profiter des 1614 litres maximum. Dans l’habitacle, heureusement, l’ergonomie est originale mais efficace et les passagers ont bien de la place. Le confort est correct, surtout en ligne droite. Tout n’est pas perdu. Mais diable, pourquoi autant d’alertes sonores inutiles. On met la clé, bip, on allume le moteur bip, on fait-ci bip, on fait ça bip. Un casse-oreille qui finit par nous brouiller l’écoute.
Sites constructeur : Belgique - France
Photos : Olivier Duquesne
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18 Commentaires »
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et question confort ?
28/04/2007 @ 11:42
“La ligne surprenante pourrait séduire”
Original ne signifie pas faire moche !
28/04/2007 @ 11:48
En plus elle est super moche !
28/04/2007 @ 11:56
Oui, mais si on fait abstraction de ses défauts, elle est plutôt bien, non ? (héhé)
28/04/2007 @ 12:02
pas mal ça: l’insécurité passive…
je me demande comment on peut se planter à ce point
28/04/2007 @ 12:03
J’aime bien les adeptes du contrepet
28/04/2007 @ 12:10
si elle montée en pneu made in SsangYong ca expliquerai deja pas mal de chose… ou pire un jour pour un essai dans je sais quel magazine une marque de moto avait eu la bonne idée de siliconé les pneus pour les rendre plus “classe”…
28/04/2007 @ 12:14
@Toluf,
J’ai rajouté une petite phrase. Le confort est correct mais les mouvements de caisse diminuent la sensation de bien-être à bord.
28/04/2007 @ 13:24
@Nullos
Il est important de ne pas fâcher le lecteur et ensuite compter les points. Surtout quand il fait beau et chaud et que, du coup, on voit des moutons bouillants
28/04/2007 @ 13:26
Les moteurs sont des moteurs VW pour info
et non pas produits par SSangyong lui même.
28/04/2007 @ 18:45
Je connais très mal cette marque automobile, mais je suis toujours surpris d’en voir autant dans les rues de Paris. Il semblerait que les SsangYong séduisent une certaine clientèle parisienne.
C’est terrible, parce que, objectivement, on peut dire que leurs voitures sont d’une laideur stupéfiante. Je vais même jusqu’à dire qu’on dirait que le souci de dessiner des véhicules très vilains a présidé lors de la conception. Je trouve tous leurs modèles absolument effrayants. Après, techniquement, j’avoue ne pas avoir cherché à m’y intéresser. Je suis déjà assez rebuté par la carrosserie.
28/04/2007 @ 19:37
après la logan…..
28/04/2007 @ 19:38
9
Les moteurs sont des moteurs VW pour info et non pas produits par SSangyong lui même.
Commentaire de Jobby — 28 April 2007 @ 18:45
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
depuis quand VW a t il un moteur turbo diesel de cylindrée 2L à RAMPE COMMUNE ???????
28/04/2007 @ 19:42
@Olivier: jules César l’a dit: de tous les peuples de la Gaule, les Belges font les meilleurs contrepets.
En ce qui me concerne, ma muse habite la zone dans le gabon… (double croisée, la plus difficile que je connaisse
)
28/04/2007 @ 20:57
Un 4*4 de bobos raté: tout pour me plaire…
28/04/2007 @ 21:38
@Karim Parce que le Rexton est moche¡¡
29/04/2007 @ 13:50
“la ligne surprenante pourrait séduire” : c’est de l’humour noir ?
29/04/2007 @ 20:51
A l’heure ou on nous prends la tete et ou on surcharge les voitures de 200kg d’éléments sécuritaires, qui en passant augmentent d’autant la consommation et les rejets polluants avec lesquels on nous bassine aussi, les asiatiques débarquent avec leur bout de plastique danger publique… Et ils sont arrivés a faire homologuer ca? Avec combien de milliers d’euros par dessous la table? On devrait faire attention a ce qu’on laisse rouler sur nos routes, et on a pas fini avec la proche invasion des chinois…
5/05/2007 @ 13:40