Obvio! micro sportives de poids

obvio 012 cot   Obvio! micro sportives de poids
Les ingénieurs de chez Lotus, génétiquement adeptes du ‘light is right’ tel qu’enseigné par Colin Chapman, patron et guru emblématique de la marque, se sont vu assigner un projet qui aurait certainement interpelé ce dernier. Le commanditaire est Obvio! Automotoveiculos S.A. et le projet, la conception de deux véhicules monocoques hybrides capables de rouler à l’essence, au bio-éthanol ou au gaz naturel pour une commercialisation mondiale, Europe comprise.

obvio 012 Obvio! micro sportives de poids

obvio 012 arri  re Obvio! micro sportives de poids

Le choix de Lotus n’est pas anodin puisque le cahier des charges indique entre autres que ces petites sportives devront peser 600kg pour la 828 (ci-dessous) et 750kg pour la 012 (ci-dessus). Les véhicules sont prévus pour 3 places assises de front (comme la Matra Bagheera en son temps), ne font que 3,20m et devraient être motorisés par Tritec Motors avec des 1.6l . Lotus travaillerait déjà, puisqu’il s’agit de micro sportives, sur des versions turbo de 170 et 250 cv pour des modèles à venir donnant soudainement à l’engin une toute nouvelle dimension, génératrice de démangeaisons difficilement contrôlables. La version 1.6l qui permet une vitesse de pointe de 160km/h passe en effet directement au dessus des 250km/h en versions turbo de 170 et 250cv.
Des modèles 100% électriques sont aussi prévus en seconde vague, peu de temps après la production des premiers hybrides. La production est prévue pour 2008 à un prix aux alentours de 21000 pour la 012 (45000 en version électrique) et de 10 000 pour la 828 (37000 en version électrique).

obvio  828 cot   Obvio! micro sportives de poids

obvio 828 Obvio! micro sportives de poids

obvio  828 papillon Obvio! micro sportives de poids

Source: Winding road

  1. Bix dit :

    une vraie Lotus à 10 000 …. mais c’est la fête en 2008 !!

  2. Ben dit :

    Bravo pour le rapport poid/puissance. Par contre, pour ce qui est du design, faudrait bosser encore un peu je crois. La première illustre parfaitement l’expression « façe de pet » et la seconde ressemble à la voiture de Mr Loyal…

  3. Dim dit :

    Welcome back 80′s
    Ca ressemble à s’y méprendre à des protos de véhicules urbains des années 80!
    Quand aux performances annoncées, ça m’a toujours bien amusé de les comuniquer avant tout test (avant même la fabrication).
    Lotus était vraiment obligé?
    Le style a-t-il été pondu par un télétubbi ou un pokémon?
    Ils n’aposeront tout de même pas le fameux badge jaune et vert sur le capot de ces horreurs!
    Allez reprenez vous, que diable! Faites nous rêver!

  4. Nullos dit :

    Superbe… surtout la stabilité d’une voiture de 2m de long à 250km/h… Ils ont fait des essais en Smart?

  5. 3.50m mais c’est pas beaucoup mieux… un peu comme une Lotus F1 des années 60… c’est du sport!

  6. Exelior dit :

    @Dim : « Lotus était vraiment obligé? » … je me gourre la ou tu ne sais pas lire et Comprendre un article en même temps?

    Sinon c’est amusant on dirait un Malabar bi-gout à moitié maché avec des roues.

  7. Dim dit :

    @ Exelior

    Je me goure ou tu ne sais pas lire et comprendre un commentaire en même temps?
    C’est fatigant de se faire reprendre par les mêmes Jaky à longueur de temps!
    Idem pour la pseudo BMW Z3…
    Pardon pour les autres.

  8. Fabrice dit :

    C’est bien le genre d’annonce que font les constructeurs anglais ! surtout ceux qui ont à peine 100 balles en poche, dans une quête pathétique de prouver qu’ils existent et qu’ils bossent sur le « futur ».
    En tout cas je trouve que celà nuit plus à l’image de Lotus qu’autre chose, d’associer son nom à des horeurs pareilles ! On dirait qu’ils ont récupéré ces design dans les poubelles aux projets refusés de fabriques de jouets chinois !

  9. flatsix dit :

    perso je me fous du style delengin pourvu que ca dépote et de ce coté la ca devré bien marché!!!!

  10. superstar dit :

    Lotus travaille pour Peugeot?

    Parce que la première ressemble à une patate (cf : la 207 reprend aussi cette idée) tandis que la deuxième pique au lion l’idée des phares sur le capot qui remontent au pare-brise.

Réagissez à cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.

(Ne sera pas publiée)

Pas encore inscrit au Blogauto ?

Inscrivez-vous ici en quelques mn !

Les plus actifs seront sollicités pour des essais automobile, jeux concours, évènements.

Inscription