Après les voitures hybrides, les camions?

Mitsubishi hybrid Après les voitures hybrides, les camions? Le Blog vous parle régulièrement de voitures hybrides ou électriques. Quid des camions? Qui ne s’est pas retrouvé bloqué dans un embouteillage derrière un 38 tonnes ou un bus crachant une épaisse fumée noire?

Heureusement, on commence à voir apparaître des camions hybrides. Parmi les projets les plus aboutis figurent le Peterbilt 379 et l’ISAM de Volvo.

Aujourd’hui, les japonais peuvent acheter des utilitaires légers hybrides sur base Mitsubishi-Fuso, Nissan ou Toyota. Ce dernier va d’ailleurs bientot fêter ses trois ans de commercialisation. Problème: ils sont deux fois plus chers que les « normaux » et les ventes restent à deux chiffres.

Peterbilt Hybrid Electric Truck Après les voitures hybrides, les camions? Du côté des poids-moyens, Peterbilt a construit une version hybride de 379. Le moteur électrique n’est là que pour l’appoint (sinon, les batteries auraient deux minutes d’autonomie lorsque le camion sera plein.)
Le 379 peut recevoir les équipements traditionnels (grue, treuil, benne, etc.) et c’est là que se situe LA super bonne nouvelle: plus besoin de faire tourner le diesel pour faire marcher les équipements; le moteur électrique s’occupe de tout, dans le plus grand silence. Fini le réveil à 8h du matin le week-end parce que votre voisin se fait livrer des parpaings…
Le Peterbilt devrait débarquer dans les concessions US cette année.

volvo hybrid Après les voitures hybrides, les camions? Reste enfin le Volvo ISAM (Integrated Starter Alternator Motor) développé aux USA avec Mack et surtout l’US Air Force. Là encore, le moteur électrique est avant tout complémentaire. Le moteur auxiliaire délivre 160ch, de quoi économiser 35% de consommation. Une économie loin d’être négligeable, surtout pour les petits transporteurs.

Hélas, il faudra être patient: des véhicules de pré-série seront construits et testés en 2007, si tout se passe bien, la production débutera en 2009, quant à le voir sur nos routes…

Alors, qui sera le « Prius » des camions?

Par Joest Jonathan Ouaknine le 16 janvier 2007
Dans : Ecologie | Mitsubishi | Nissan | Toyota | Utilitaires | Volvo | Véhicules propres

9 commentaires

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firecracker dit :

17 janvier 2007 à 1:53

c’est par la competition et les outils professionnels que toutes ces nouvelle technos ecologiques devrait arriver

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firecracker dit :

17 janvier 2007 à 1:53

devraient

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Vincent P. dit :

17 janvier 2007 à 10:23

c’est clair que les mentalités doivent changer: pour la majorité des personnes (françaises du moins), la techno hybride est inconnue.
Et la voiture électrique est pour eux une voiture-veau, sans aucune reprise, une vitesse max ridicule et une autonomie déplorable.

Il faut donc « démocratiser » tout ça:
- par l’utilisation en milieu professionnel
- par l’utilisation de bus de ville hybrides (comme de nombreuses villes aux Etats Unis par exemple)
- par la compétition « haut niveau » (le challenge bibendum, le shell eco marathon, les rallyes solaires, etc … ne sont connus que par les personnes intéressées). Les hybrides en F1 ou Rallye seraient très intéressants.
- par plus de voitures électriques « modernes » sur les routes (comme la Tesla, la Wrightspeed X1, etc… pour casser l’image de la voiture électrique-veau.
- si le programme cleanova est concluant et que La Poste change une grosse partie de son parc par des autos électriques, là aussi, ça fera changer les mentalités.

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yvres dit :

17 janvier 2007 à 12:57

« Les hybrides en F1 ou Rallye seraient très intéressants. »

Il y a déjà projet d’imposer un système de récupération d’énergie au freinage sur les F1. Mais ça parait bien vague pour le moment.

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Vincent P. dit :

17 janvier 2007 à 14:11

« Il y a déjà projet dimposer un système de récupération dénergie au freinage sur les F1. Mais ça parait bien vague pour le moment »

OUI: il y a déjà eu 2 ou 3 articles sur leblogauto.
En F1, ça serait envisageable pour 2010.
Les contraintes seraient (cela était juste dans les idées, ça n’a pas été validé pour rentrer dans le règlement F1):
- système hybride (inertiel, hydraulique, pneumatique, électrique, etc …): sujet assez large pour permettre d’explorer plusieurs voies => très intéressant de ne pas trop brider les ingénieurs F1: si c’est accepté, on va avoir pas mal de trouvailles
- l’ajout de ce système ne devant pas dépasser 20kg (c’est peu, mais ça donnera pas mal d’innovations).
La seule limite sur le système hybride serait donc juste le poids.

Dans les idées sur le règlement F1, ils parlaient aussi de ne pas limiter la cylindrée moteur, mais plutôt la consommation à un certain régime (couple donné). De cette façon, les recherches ne porteraient plus sur « comment gagner qq 200 RPM par an » mais « comment augmenter la puissance en gardant la même consommation » ou « comment diminuer la consommation »

Idem sur les appendices aerodynamiques: ne pas les spécifier rigoureusement, mais donner un appui max au sol (avec essais en soufflerie) … et démerdez vous: mettez ce que vous voulez comme ailerons.
Les ailerons « bougeables » pendant la course étaient aussi évoqués.

Reste à savoir ce qui sera accepté/décidé par le(s) nouveau(x) règlement(s)

Malheureusement, je n’ai pas encore entendu d’hybrides dans le règlement des rallyes
Quelqu’un a des infos dessus ?

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firecracker dit :

17 janvier 2007 à 14:16

Pour la F1 ça a été rappelé au dernier sommet FIA à Barcelone et ça a l’air très concret

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curzon dit :

17 janvier 2007 à 14:23

Salut.
Le Volvo ISAM est capable de rouler sur le moteur électrique seul pendant quelques temps, de quoi faire des manoeuvres sans gêner tout le monde:
http://garage80.free.fr/?p=17

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curzon dit :

17 janvier 2007 à 15:30

En rallyes, 2 Prius ont été engagées sur quelques courses, mais pas de quoi révolutionner la catégorie. Quant à la compétition « vitesse », à part quelques spéculations sur le proto hybride Lexus qui tourne à Jerez, je ne peux pas faire beaucoup de commentaires
http://garage80.free.fr/?p=23

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superstar dit :

19 janvier 2007 à 20:38

« Le Volvo ISAM est capable de rouler sur le moteur électrique seul pendant quelques temps, de quoi faire des manoeuvres sans gêner tout le monde »

Ca n’empechera pas le bruit des radars de recul.

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