Dangel: le plus courageux. (F10-4.01) Partie 2 (MAJ)

Dangel, suite de la première partie. Après la nouveauté, un peu d’histoire.

Les Peugeot 504 étaient considérées comme increvables, d’autant plus dans leur versions utilitaires et il n’est pas rare d’en rencontrer encore sur le continent africain. Elles avaient également le mérite d’être des propulsions tout comme les 505 qui les remplaceront.

Avec ces optiques en trapèze, on peut également parler d’un style « pur Peugeot » et qui perdure dans les mémoires des plus de trente ans grâce notamment à la 205. Avant d’opter pour des phares de plus en plus félins jusqu’à l’excès d’une 908RC, le « regard » des Peugeot était plus rassurant (la force tranquille du lion) qu’inquiétant, voir agressif.

Pour Henry Dangel, comment dès lors ne pas craquer pour cette 504 comme base de son nouveau projet débutant en cette année 1976. Aujourd’hui encore, la beauté de l’esthétique simple de certains 504 Pick up étonne.

Petite synthèse de l’histoire de Dangel, tirée du site du constructeur:
Dans les années soixante  » … Henry Dangel conçoit et réalise des barquettes de course, les Mangoustes, mais aussi le célèbre kit de suspension pour Alpine Renault.
Après un passage chez BBS, il imagine un concept qui correspond à la naissance d’un besoin du marché : le 4×4. Il implante des transmissions de son cru sur des véhicules de série comme la Peugeot 504.
La marque du Lion est convaincue, et Henry Dangel crée en 1980 une société qui transforme les breaks 504 en… 4×4 Dangel.
… le succès est au rendez-vous, avec notamment des partenariats solides avec bon nombre d’administrations françaises … artisans ou exploitants agricoles
… les utilisateurs apprécient la maniabilité, la polyvalence et l’efficacité de ces 4×4, à l’aise sur tous les terrains…
Depuis la création de la société, plus de 22.000 véhicules sont sortis des lignes de montage Dangel ! »

Extrait de dates.
1976 Premiers dessins de la future technologie Dangel.
1979 Essais réussis de Peugeot transformés en 4×4.
1980 Création entreprise DANGEL
Production 504 breaks et pick-up 4×4.

1982 Paris Dakar: 504 Dangel pick-up seconde jusqu’à 2 jours de l’arrivée.
1983 Salon de Val d’Isère (le 1er) et préparation de 10 véhicules 504 Paris Dakar.

1984 Conception et réalisation 305 4×4 et VISA 4×4.
1985 Cap-Alger : raid en 504 break 4×4 (Baudry, Metge, Nicolas Hulot, Giroux)
Production 505 break 4×4.
1987 Production J5 / C25 (suivront C15, Boxer, Jumper, Ducato.)

1989 Conception d’une 205 GTI 4×4, deux 309 GTI MI16 4×4, un J5 / C25 6×6.

2000 Conception du HM3 et Production Partner, Berlingo 4×4.
2002 Présentation 306 break
2004 Mondial de l’Automobile avec les DANGEL 4×4 Extrême ABS
2006 Mondial de l’Automobile avec le prototype DANGEL 4×4

Page 2: les photos.

(+ mise à jours du 3 nov. 2006. Merci à Olivier du site PersoDangel)

Pour les photos qui suivent, je vous présente un fabuleux site de passionnés: Persodangel.

Comme tout club, ils se réunissent et en profitent pour se faire quelques ballades sportives.

Je vous conseille la vidéo en streaming et téléchargeable de 92,6Mo (voir la capture d’écran) et qui commence par une visite guidée de l’usine. Détails de la mécanique (visco-coupleur), chaîne de montage…

Mais le « moment tant attendu » dixit le commentaire, c’est le concours de franchissement sur un terrain de jeux bien sympathique et bien humide.

Lors de cette sortie y a certes un 504 break tanqué mais l’alerte 504 pick-up (sobre et immaculé comme je les aime) se fait vraiment plaisir tandis que les 505 survolent le débat. Ne pas oublier les fourgons (C25) qui ne déméritent pas. Bonne visite.

Comparaison entre Dangel.

Comparaison entre 505. Olivier du site PersoDangel me précise que ce 505 rouge est le SEUL existant à conduite à droite.

Toujours des restaurations.