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Alpine Renault: le rêve sera-t-il réalisé?
Les amateurs de voitures ont parfois de véritables talents artistiques comme le démontrent les photoshops que nous publions de temps à autres. Ce dernier n’est pas un des moindres, même si il laisse planer quelques instants le doute quant à le renaissance possible de la marque Alpine Renault. Peu de risques néanmoins, celle-ci ne semble pas faire partie du plan triennal, même si un tel prototype aurait égayé le stand Renault au Mondial cette année. Alors qu’est il advenu des rumeurs d’exhumation de la marque? La photo officielle qui a très certainement servi de modèle se trouve dans la suite de la note… Le rêve n’aura duré qu’un court instant… Merci à Hervé Déguillaume pour cette info envoyée par mail.
Lire également:
Alpine exhumé?
Renault s’engagera dans le haut de gamme sous son propre étendard
42 Commentaires »
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C’est très cruel de nous donner de tels faux espoirs…
4/10/2006 @ 17:53
ce serait pourtant si simple de relancer cette marque hautement symbolique. tous les généralistes ont des GT dans leur gammes:
VW : lambo, bentley, audi
Ford : jag, Aston, GT40
GM : corvette;
Toyota : ??
Honda : NSX
Nissan : 350Z,…
Chrysler : Viper;
BM : Z8
Merco : SLR.
Alors pourquoi pas les françaises!!!!!!!!
Pourtant Peugeot a en stock des marques comme talbot, simca. Renaul a Alpine…
Ce dessin est très joli, et pourrait resembler à un Alpine s’il se démarquait un peu de son coté Porsche Boxster.
En plus, renault, avec nissan, dispose de la technique de la 350Z. Il y a pire comme base.
4/10/2006 @ 18:06
Ne pas la sortir dans les 3 ans : et bien pourquoi pas et qui plus est dans un style néo rétro, même si c’est en série limitée. si c’est le cas gardera-t-elle une transmission arrière?
4/10/2006 @ 18:08
pour toyota ya la supra ,nissan la skyline r34 vspec 2
4/10/2006 @ 18:21
Pourquoi pas les françaises ? Parce que les constructeurs français ne VEULENT pas investir dans un moteur valable pour faire une GT. Sur une Alpine tu veux le vieux PRV (qui équipe les Peugeot OK il es modifié mais c’est toujours cette vielle merde) ou le 3,5l Nissan ? Les ingénieurs savent faire mais le marketing dit qu’il vaut mieux vendre du DCI 80 !
Renault, champion du monde de F1 même pas capable de réaliser un moteur sportif, minable non ?
La Venturi n’a jamais percé parce que le moteur était le maillon faible, aucune sportive française ne peut se comparer aux allemandes, italiennes, japonaises ou anglaises. Elles ont toujours un petit 4 pattes gonflé et elles sont bidouillées à partir d’une petite voiture de grande production parce que c’est moins cher à produire (l’Alpine avait d’ailleurs un moteur de R16 modifié non ?). Tant que les constructeurs français penseront comme ça ils ne seront jamais présents sur le haut de gamme. Ils sont tellement complexés de toute façon qu’ils laissent cette frange de la clientèle aux allemands. Seuls les italiens, après les anglais et les suédois ont attaqué avec les mêmes armes que les allemands avec la Quattroporte et ça marche. Et que dire de Lexus (que les français ne connaissent pas car c’est nouveau donc méfiance), Infinity ou Acura ?
A méditer, la Vel Stais aurait pu être une voiture de luxe si un crétin de designer ne l’avait pas affublé des feux de la R16 parce que les hollandais collectionnent les R16. Il avait oublié, ce con, que chez nous c’était la voiture du beauf. Cette auto avait tout pour reprendre des trait caractéristiques des Voisin, beau résultat du style Renault massacrer des icône du design. Voilà tout le problème des français, ajouter sur le prix débile de leurs productions et vous comprendrez pourquoi personne ne veut de leurs autos. Vous avez envie de mettre 56000€ dans une Citroën diesel (C6) ? Pire vous voulez payer 14000€ une C1 HDI ?
4/10/2006 @ 18:30
Moi ce que je peux dire c’est que la personne qui a fait ce photoshop est vraiment talentueux !!
Il n’a plus qu’à l construire son idée ^^
Sérieusement, si Renault doit faire renaitre Alpine ou non étant fan de la marque j’ai beaucoup réfléchi et je n’en sais trop rien…
4/10/2006 @ 19:00
Quant est-il du proto Alpine Berlinette qui aurait du etre presente au salon de Geneve il y a 2-3 ans et qui avait ete retire a la derniere minute?
Des photo de ce proto ont elle ete vues quelque part?
4/10/2006 @ 19:14
@ 6V3L
POur mémoire le PRV est un V8 amputé de 2 cylindres pour cause de crise du pétrole, avec angle de 90° entre les bancs (et manetons décalés sur les dernières versions).
Le V6 “ES” (PSA) ou “L” (Renault) concu en commun par PSA et Renault n’ a rien à voir avec le PRV en aucune sorte mis à part la cylindrée d’à peu près 3L (hein m’sieur 6V3L…). L’angle entre les bancs est de 60°. (et la conso un peu moins … affreuse.
Cela dit j’adhère complétement au reste de ton post.
4/10/2006 @ 19:18
elle resemble a une porshe
4/10/2006 @ 19:22
D’ailleurs, qui parle de v6 obligatoire pour une GT française ?
1 - Le concept de la Matra Bagheera (3 places de front comme élément de différentiation face à la concurrence à 2 places)
2 - Un habitable spacieux et ergonomique (Cf. les Voitures à vivre)
3 - En position centrale arrière et transversale, un quatre cylindre turbo dont la puissance flirterait avec les 200 chevaux (Cf. la Mégane RS). Cette solution simplifierait le développement d’une nouvelle plateforme … et a d’ailleurs été utilisée pour le Spider Renault Sport.
4 - Un chassis tubulaire en Aluminium, renforcé de fibre de carbone et habillé de fibre de verre, comme pour les Alpines historiques.
Ce type de solution permettrait de déveloper à bon compte un véhicule de niche (éventuellement assemblé par Heuliez) d’un poids de 1000 kilos environ. LA recherche de performance pure ne serait pas l’objectif essentiel, le plaisir de conduire étant le premier avantage.
Le chassis pourrait ausi accueuillir un V6 transversal avec peu de modifications(V6 RENAULT-PSA ou NISSAN, dopé par un turbo ou un moteur électrique).
Voir la PONTIAC Fiero qui a employé un “arrière-train” dérivé des “avant trains” des berlines FF de General Motors dans les années 80.
La Marque ALPINE serait employée là où elle conserve son aura (essentiellement en France), et pourrait être avantageusement remplacée ailleurs (selon les problèmes de droits) par “RENAULT SPORT”, une marque dérivée des activités F1 de RENAULT.
RENAULT a besoin, tout comme ALFA ROMEO, d’un véhicule générant un effet de halo pour crédibiliser sa gamme généraliste. FIAT a démontré qu’à ne faire que de “petites voitures”, on a de plus en plus de mal à en vendre de grosses (Cf. la Croma pour FIAT, et plus près la Vel Satis pour RENAULT), puis des moyennes (voir l’échec des Bravo-Brava puis de la Stilo).
4/10/2006 @ 19:35
J’chuis d’accord avec Serge : le si fameux PRV, ça fait quand même un bail qu’il a été remplacé. Cela dit, rappelons-nous qu’il équipait justement les dernières générations d’Alpine de l’A310 à l’A610. Avec 250 ch sur la version turbo, on descendait quand même sous les 25s au 1000m DA ! Ca fait un peu réver, non ?
4/10/2006 @ 19:55
Si alpine devait renaitre alors j’aimerai une gamme de 2 voitures:
Une “light is right” genre berlinette. là meme un 4 cylindre suffit.
Une grosse GT avec un V8 nissan preparé par RS.
4/10/2006 @ 20:20
Un moteur sportif est forcement un moteur puissant et performant. Sur cela, la question ne se pose pas.
Mais alors pourquoi un moteur sportif doit forcement possèder beaucoup plus que 4 cylindres????
Alors que la formule 1 était constitué de moteur V8 ou V12 3L atmo, Renault venait avec son V6 1.5L turbo, et aurait pu gagner des championats sans quelques soucis de fiabilité (au début) puis des soucis de gestion d’équipe (à la fin) à cause de la grande gueule de leur pilotes qui s’entretuaient en finissant une fois sur deux dans le bac à sable au lieu de finir gentiment la course en position 1 et 2.
Encore mieux, BMW venait en formule 1 avec un 4 cylindres 1.5L turbo et a gagné le championat en 1983 avec l’écurie Brabham. Le comble est que ce moteur F1 est une extrapolation du moteur de série qui propulsait les 315i de tous les jours…
4/10/2006 @ 20:21
Un p’tit peu en retard le Blog’ sur le scoop ^^
Un site de passionnés avec une rubrique design
–> http://alpinerenault.free.fr/outils/forum/viewtopic.php?t=4497&postdays=0&postorder=asc&start=0
p@+
4/10/2006 @ 20:30
Absolument Pataratapat… Comme le lien l’indique dans la note, c’est de là que vient l’info
4/10/2006 @ 20:42
En effet je n’avais point cliqué ^^
Oups’
p@+
4/10/2006 @ 20:56
l’info date d’un an
super le blog auto !
4/10/2006 @ 21:27
Faut pas comparer les constructeurs français à BMW, Mercedes ou Audi, ni même à Alfa. Renault, Pigeot et Citroen sont, par essence et dans les faits, des “généralistes”. Donc allez plutôt voir du côté de Ford, Opel et VW (pour l’Allemagne) ou Fiat.
Ces marques ont les mêmes “problèmes” que les marques Françaises : quand elles essaient de faire du haut de gamme, ça ne marche pas. Sauf rares exceptions : Touareg (parce qu’il est très réussi) ou Sierra Cosworth (même remarque).
C’est simplement une question d’image. Le client qui a les thunes pour une série 5 ou une 911 ne va pas claquer son pognon dans une Limousine ou sportive d’une marque qui fait aussi des 107, des Twingo ou des Corsa (Suffit de voir les ventes de Phaeton ou de Corvette, qui objectivement sont d’excellentes voitures). Et sans parler de la décote…
Les Français ont quand-même des idées, et dans des segements bien lucratifs (Espace). Par contre ils sont bien con d’avoir stoppé l’Avantime… elle portait trop bien son nom
4/10/2006 @ 21:36
La Lotus Elise a un moteur on ne peu plus commun et cela ne l’empèche d’être une sportive redoutable.
Une Alpine a l’image de la (plus ou moins) anglaise avec un premier prix a 20000€ ça me semblerais plus que correct.
Mais je pense que ce n’est pas du tout dans les projets de Renault pour le moment de faire du bon, efficace et accessible. Ils vont preferer nous faire une concurente de la 407 coupé bien grasse, bien lourde et a 40000€ premier prix.
4/10/2006 @ 21:37
Pas de problème à ce qu’une voiture purement sportive n’ait “qu’un” 4 cylindres. Plus c’est léger mieux c’est. (Lotus…)
Mais une GT c’est différent. Par nature, c’est plus lourd car plus confortable. Et là, un 4 cylindre ne suffit plus. Même si on peut sans problème sortir plus de 400 cv d’un bon gros 4 pattes turbo, ça ne fait pas sérieux dans une GT.
4/10/2006 @ 21:40
c’est vrai qu’il vallait mieux investir dans l’avantime.
Je pense que Renault va renaitre car ils se donné quelques années pour sortir leurs plus grosses daubes.
voilà c’est fait!
maintenant ils vont remettre le cerveau, ils sont champions du monde de f1, ils ont Carlos Go On!
vous allez voir on va bientot avoir une fuego
4/10/2006 @ 21:41
vous vous rappelez de la Helem?
elle est sur mon blog
http://nogarogp.skyblog.com
4/10/2006 @ 21:51
Merci Seb, très sympa ce blog avec des photos de Nogaro dans les années 80… Je ne devais pas être très loin ce jour là (en train de reviser le bac
), c’était la bonne époque ou les F1 venaient faire des essais avant Monaco et ou l’on pouvait approcher les Prost, Senna, Mansell etc… tout simplement parce que l’on était du coin… bien loin tout ça…
4/10/2006 @ 23:27
rectification, en 82 Senna était en FFord
Mais bon, approcher les jabouille Laffite… et Mario Andretti sur Lotus quelques années auparavant qui manquà mon pied à quelques mm à la sortie des stands…
4/10/2006 @ 23:29
Il faudrait faire tourner une pétition pour le retour d’Alpine. Des réactions enthousiastes et nombreuses ont bien fait naître des modèles comme la Viper (sur des salons de l’auto). Alors pourquoi une pétition favorable au retour d’Alpine n’émoustillerait pas Mr Ghosn ?
Dans tout les cas, l’arrivé du père Carlos offre plus d’espoir que ce bon vieux Louis pour un tel retour.
Dans tout les cas il est visible qu’Alpine sucite les réactions. L’image de marque est là, il reste le modèle à crer… Donc juste la deuxième moitié du boulot !
5/10/2006 @ 0:18
“Une Alpine a l’image de la (plus ou moins) anglaise avec un premier prix a 20000€ ça me semblerais plus que correct.”
@Fastbear:
C’est aussi pour cela que cela n’arrivera pas: si Alpine sortait une berlinette à 40′000€, vous crieriez tous au scandale! C’est trop cher. Et pourtant!
5/10/2006 @ 6:13
Pas besoin d’un V6 pour faire une sportive… L’Audi TT dernière version est plus réussie en 2.0 TFSi qu’en V6 3.2… Et puis le V6 Nissan est plutot une bonne base si on veux absolument un V6, surtout dans sa dernière évolution HR (High Rev) apparue dans l’Infiniti G35.
De toute façon, la performance seule ne sert pas l’image d’une voiture emblématique. Le plaisir de conduite passe avant tout. Pour preuve la Mazda MX-5 qui n’a jamais eu besoin de version sportive pour devenir une des voitures les plus enviées…
Un petit coupé assez simple sur base de Megane ou même de Clio, avec des moteurs existants, un châssis soigné (comme celui de la CLio RS) une ligne réussie, un équipement assez simple. Voilà à mon avis la recette d’une Alpine moderne…
5/10/2006 @ 7:52
Il date ce photoshop, mais ca fait plaisir de le revoir.
5/10/2006 @ 8:22
@Nullos
“C’est aussi pour cela que cela n’arrivera pas: si Alpine sortait une berlinette à 40′000€, vous crieriez tous au scandale! C’est trop cher. Et pourtant!”
Ben oui
Qui va acheter une berlinette Renault a 40k€ ? Puis Renault n’est pas Lotus. Ils ont déjà toute une banque d’organes a leurs disposition. Ils pourrait même utiliser a la base un châssis Clio.
Je suis près a monté le prix planché a 25k€ (le prix d’une Mazda MX-5 CC, 128ch, propulsion, cuir, clim) si Renault nous fait une Alpine en propulsion, équipement basique mais poids contenu.
5/10/2006 @ 9:23
Pourquoi ne pas faire comme Opel avec le Speedster et racheter le chassis à Lotus en lui laissant le soin de l’industrialisation?
On prend des moteurs largement éprouvés et pas trop cher à produire (le 2l turbo de la Laguna en 165ch par exemple) et on le met dans un habillage qui ressemble à du Renault.
Le tout à moins de 35′000€ et hop, si l’on ne fait pas trop de marge dessus, au moins l’image fait un bon en avant. Mais alors, surtout pas l’appeller Alpine, il n’y a aucun lien avec Renault F1…
5/10/2006 @ 9:24
Votre photoshop ressemble à une TOyota MR2 relookée. Vu la carrière de la MR2, on doute.
Renault ne prendra jamais le risque de relancer la marque Alpine et de se prendre un second échec dans le nez.
Peut-être un jour Renault badgera “Alpine” ses versions sport ?
5/10/2006 @ 11:58
Il y a un peu de Clio V6, mais aussi une chouille de Porsche Boxter pour l’ensemble. Si l’appartenance à une Porsche Boxter est incertaine, les rétros eux, appartiennent à RENAULT WIND Concept (2004) ainsi que les feux arrières qui apparaissent discrétos sur la photo. Le capo moteur nervuré au centre rappel plusieur concept comme Altica (2006) ou Fluence (2004)entre autre. Je recherche la provenance du bouclier avant qui me rappel vraiment un concept… Mais lequel ? De même pour les ailes arrières et les jantes qui rappel un modèle existant chez un autre constructeur. Si quelqu’un trouve…
Ca pourrait faire un jeu sympa sur blog auto ca…
5/10/2006 @ 14:20
je reprends mon post:
Si alpine devait renaitre alors j’aimerai une gamme de 2 voitures:
Une “light is right” genre berlinette. là meme un 4 cylindre suffit.
Une grosse GT avec un V8 nissan preparé par RS.
et j’y ajoute une digne concurrente des impreza/lancer
4portes+4RM+300ch. la gamme qui ferait briller les yeux, le “generaliste du sport auto” ALPINE
5/10/2006 @ 16:05
Les feux me paraissent être inspiré du spider renault ?…
5/10/2006 @ 17:08
de toute facon si renault venait a franchir le pas et signer une nouvelle GT ce ne sera pas sous la marque Alpine. Cela va decevoir les puristes mais j’ai apris recement d’un ami haut placé travaillant au technocentre que la marque est deja déposé sur des marchés importants (uk notement) et que renault n’a pas envie d’avoir recourt au rebadgage…
ca exclus la marque alpine, mais ca ne tire pas un croix sur une eventuelle GT!
5/10/2006 @ 17:40
Pourtant je suis réellement persuadé que la renaissance d’Alpine pourrait déboucher sur un réel succès. Qu’ils fassent des modèles prestigieux chez Renault, c’est tant mieux, mais ils pourraient songer à concevoir une sportive bas prix. Le mini en équipement et en poids, un prix bien ajusté. Dans l’esprit Logan (ne m’insultez pas pour la comparaison quoique je mérite), une sportive efficace et low cost (c’est comme ça qu’on dit). Type Lotus, sauf que le groupe n’aurait pas besoin de pêcher des pièces chez les autres constructeurs. Ils ont des bons châssis, des moteurs intéressant, surtout si l’auto est légère.
RENAULT ECOUTE MOI J’AI RAISON.
5/10/2006 @ 18:10
…
que la marque est deja déposé sur des marchés importants (uk notement) et que renault n’a pas envie d’avoir recourt au rebadgage…
…
alpine c’est alpine.
y a aussi le preparateur BM alpina, les postes hificar alpine, le fabricant de vetement alpinestars mais tous les acheteurs de ces marques là savent faire la différence.
faudrait etre bete pour gener une marque de voiture comme alpine de s’epanouir surtout quand elle a gagné le monte carl, le championnat du monde rallye et le mans …
RENAULT ecoute nous tous, toi qui cherche un vecteur passionnel entre tes produits et les amateur auto, un bon come back a la APPLE ça a que du bon.
5/10/2006 @ 18:28
Au premier regard, je croyais voir une 911.
6/10/2006 @ 0:13
[…] Esta versión la presento Le Blog auto. […]
Pingback
6/10/2006 @ 11:41
“de toute facon si renault venait a franchir le pas et signer une nouvelle GT ce ne sera pas sous la marque Alpine. Cela va decevoir les puristes mais j’ai apris recement d’un ami haut placé travaillant au technocentre que la marque est deja déposé sur des marchés importants (uk notement) et que renault n’a pas envie d’avoir recourt au rebadgage…
ca exclus la marque alpine, mais ca ne tire pas un croix sur une eventuelle GT! ”
FAUX FAUX FAUX, ARCHI FAUX, Alpine appartient à Renault sur le marché UK!
13/10/2006 @ 13:58
renault nous fait rever
13/10/2006 @ 22:08
je trouve dommage que personne ( avec des moyens financier important )n’est eu l’idée de faire naître un nouveau constructeur français …
je vous parle pas d’un constructeur du genre vw ; psa ; renault, je vous parle d’une marque avec des v6; v8; des moteurs 6 cylindres, et tout ça monté à la main comme chez bugatti s’il vous plaît !
avec un prix raisonnable, vers les 50000€
28/04/2007 @ 2:54