Alpine Renault: le rêve sera-t-il réalisé?
Les amateurs de voitures ont parfois de véritables talents artistiques comme le démontrent les photoshops que nous publions de temps à autres. Ce dernier n’est pas un des moindres, même si il laisse planer quelques instants le doute quant à le renaissance possible de la marque Alpine Renault. Peu de risques néanmoins, celle-ci ne semble pas faire partie du plan triennal, même si un tel prototype aurait égayé le stand Renault au Mondial cette année. Alors qu’est il advenu des rumeurs d’exhumation de la marque? La photo officielle qui a très certainement servi de modèle se trouve dans la suite de la note… Le rêve n’aura duré qu’un court instant… Merci à Hervé Déguillaume pour cette info envoyée par mail.
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Renault sengagera dans le haut de gamme sous son propre étendard
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42 commentaires »
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1
C’est très cruel de nous donner de tels faux espoirs…
4 octobre 2006 à 17:532
ce serait pourtant si simple de relancer cette marque hautement symbolique. tous les généralistes ont des GT dans leur gammes:
4 octobre 2006 à 18:06VW : lambo, bentley, audi
Ford : jag, Aston, GT40
GM : corvette;
Toyota : ??
Honda : NSX
Nissan : 350Z,…
Chrysler : Viper;
BM : Z8
Merco : SLR.
Alors pourquoi pas les françaises!!!!!!!!
Pourtant Peugeot a en stock des marques comme talbot, simca. Renaul a Alpine…
Ce dessin est très joli, et pourrait resembler à un Alpine s’il se démarquait un peu de son coté Porsche Boxster.
En plus, renault, avec nissan, dispose de la technique de la 350Z. Il y a pire comme base.
3
Ne pas la sortir dans les 3 ans : et bien pourquoi pas et qui plus est dans un style néo rétro, même si c’est en série limitée. si c’est le cas gardera-t-elle une transmission arrière?
4 octobre 2006 à 18:084
pour toyota ya la supra ,nissan la skyline r34 vspec 2
4 octobre 2006 à 18:215
Pourquoi pas les françaises ? Parce que les constructeurs français ne VEULENT pas investir dans un moteur valable pour faire une GT. Sur une Alpine tu veux le vieux PRV (qui équipe les Peugeot OK il es modifié mais c’est toujours cette vielle merde) ou le 3,5l Nissan ? Les ingénieurs savent faire mais le marketing dit qu’il vaut mieux vendre du DCI 80 !
4 octobre 2006 à 18:30Renault, champion du monde de F1 même pas capable de réaliser un moteur sportif, minable non ?
La Venturi n’a jamais percé parce que le moteur était le maillon faible, aucune sportive française ne peut se comparer aux allemandes, italiennes, japonaises ou anglaises. Elles ont toujours un petit 4 pattes gonflé et elles sont bidouillées à partir d’une petite voiture de grande production parce que c’est moins cher à produire (l’Alpine avait d’ailleurs un moteur de R16 modifié non ?). Tant que les constructeurs français penseront comme ça ils ne seront jamais présents sur le haut de gamme. Ils sont tellement complexés de toute façon qu’ils laissent cette frange de la clientèle aux allemands. Seuls les italiens, après les anglais et les suédois ont attaqué avec les mêmes armes que les allemands avec la Quattroporte et ça marche. Et que dire de Lexus (que les français ne connaissent pas car c’est nouveau donc méfiance), Infinity ou Acura ?
A méditer, la Vel Stais aurait pu être une voiture de luxe si un crétin de designer ne l’avait pas affublé des feux de la R16 parce que les hollandais collectionnent les R16. Il avait oublié, ce con, que chez nous c’était la voiture du beauf. Cette auto avait tout pour reprendre des trait caractéristiques des Voisin, beau résultat du style Renault massacrer des icône du design. Voilà tout le problème des français, ajouter sur le prix débile de leurs productions et vous comprendrez pourquoi personne ne veut de leurs autos. Vous avez envie de mettre 56000 dans une Citroën diesel (C6) ? Pire vous voulez payer 14000 une C1 HDI ?
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Moi ce que je peux dire c’est que la personne qui a fait ce photoshop est vraiment talentueux !!
4 octobre 2006 à 19:00Il n’a plus qu’à l construire son idée ^^
Sérieusement, si Renault doit faire renaitre Alpine ou non étant fan de la marque j’ai beaucoup réfléchi et je n’en sais trop rien…
7
Quant est-il du proto Alpine Berlinette qui aurait du etre presente au salon de Geneve il y a 2-3 ans et qui avait ete retire a la derniere minute?
Des photo de ce proto ont elle ete vues quelque part?
4 octobre 2006 à 19:148
@ 6V3L
POur mémoire le PRV est un V8 amputé de 2 cylindres pour cause de crise du pétrole, avec angle de 90° entre les bancs (et manetons décalés sur les dernières versions).
Le V6 “ES” (PSA) ou “L” (Renault) concu en commun par PSA et Renault n’ a rien à voir avec le PRV en aucune sorte mis à part la cylindrée d’à peu près 3L (hein m’sieur 6V3L…). L’angle entre les bancs est de 60°. (et la conso un peu moins … affreuse.
Cela dit j’adhère complétement au reste de ton post.
4 octobre 2006 à 19:189
elle resemble a une porshe
4 octobre 2006 à 19:2210
D’ailleurs, qui parle de v6 obligatoire pour une GT française ?
1 - Le concept de la Matra Bagheera (3 places de front comme élément de différentiation face à la concurrence à 2 places)
2 - Un habitable spacieux et ergonomique (Cf. les Voitures à vivre)
3 - En position centrale arrière et transversale, un quatre cylindre turbo dont la puissance flirterait avec les 200 chevaux (Cf. la Mégane RS). Cette solution simplifierait le développement d’une nouvelle plateforme … et a d’ailleurs été utilisée pour le Spider Renault Sport.
4 - Un chassis tubulaire en Aluminium, renforcé de fibre de carbone et habillé de fibre de verre, comme pour les Alpines historiques.
Ce type de solution permettrait de déveloper à bon compte un véhicule de niche (éventuellement assemblé par Heuliez) d’un poids de 1000 kilos environ. LA recherche de performance pure ne serait pas l’objectif essentiel, le plaisir de conduire étant le premier avantage.
Le chassis pourrait ausi accueuillir un V6 transversal avec peu de modifications(V6 RENAULT-PSA ou NISSAN, dopé par un turbo ou un moteur électrique).
Voir la PONTIAC Fiero qui a employé un “arrière-train” dérivé des “avant trains” des berlines FF de General Motors dans les années 80.
La Marque ALPINE serait employée là où elle conserve son aura (essentiellement en France), et pourrait être avantageusement remplacée ailleurs (selon les problèmes de droits) par “RENAULT SPORT”, une marque dérivée des activités F1 de RENAULT.
RENAULT a besoin, tout comme ALFA ROMEO, d’un véhicule générant un effet de halo pour crédibiliser sa gamme généraliste. FIAT a démontré qu’à ne faire que de “petites voitures”, on a de plus en plus de mal à en vendre de grosses (Cf. la Croma pour FIAT, et plus près la Vel Satis pour RENAULT), puis des moyennes (voir l’échec des Bravo-Brava puis de la Stilo).
4 octobre 2006 à 19:35Pages : [1] 2 3 4 5 » Voir tous les commentaires
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