par La rédaction

Land Rover Freelander 2 : prcisions techniques

Aprs l'excellente prsentation de Yoann Besnard, voici plus dinformations sur la deuxime gnration du Freelander. Les atouts techniques concernent dabord les deux moteurs compltement nouveaux : un six cylindres en ligne de 3.2 litres essence et un quatre cylindres turbodiesel de 2.2 litres. On note aussi le choix de nouvelles suspensions indpendantes, avec ressorts hlicodaux l'avant et l'arrire, contrles par le Roll Stability Control (RSC) pour empcher le risque de tonneau. De mme que linstallation, de srie (sauf en entre de gamme), du Terrain Response de Land Rover pour faciliter la conduite en tout-terrain. Enfin, la transmission intgrale permanente et intelligente utilise un nouveau diffrentiel central contrl lectroniquement.

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Aprs l'excellente prsentation de Yoann Besnard, voici plus dinformations sur la deuxime gnration du Freelander. Les atouts techniques concernent dabord les deux moteurs compltement nouveaux : un six cylindres en ligne de 3.2 litres essence et un quatre cylindres turbodiesel de 2.2 litres. On note aussi le choix de nouvelles suspensions indpendantes, avec ressorts hlicodaux l'avant et l'arrire, contrles par le Roll Stability Control (RSC) pour empcher le risque de tonneau. De mme que linstallation, de srie (sauf en entre de gamme), du Terrain Response de Land Rover pour faciliter la conduite en tout-terrain. Enfin, la transmission intgrale permanente et intelligente utilise un nouveau diffrentiel central contrl lectroniquement.

Au niveau des moteurs, le Freelander accueillera donc un six cylindres en ligne. Ce moteur i6 de 3192 cm dispose dune puissance de 233 ch (171 kW) et dveloppe 317 Nm 3200 tr/min. La transmission est assure par une nouvelle bote automatique six rapports avec passage squentiel manuel CommandShift et mode sport. Relativement compact, il est plac en position transversale. Cela a t possible grce une originalit : lentranement (double arbre cames, alternateur, etc.) se fait au niveau de la face arrire du moteur. Le double arbre cames en tte dispose de deux profils de cames dadmission diffrents. Ainsi, grce au Cam Profile Switching (CPS), le systme de gestion du moteur dcide quel profil de came utiliser. Un des profils est adapt la conduite bas rgime, lautre charge leve. Le i6 dispose aussi dun systme continu VVT (Variable Valve Timing) qui modifie en permanence le balayage des soupapes. Le Land Rover ainsi motoris est capable datteindre 200 km/h et de russir le Tempo 100 en 8,9 secondes. Question consommation, le constructeur annonce un cycle mixte de 11,2 litres/100 km.

Le turbodiesel est moins gourmand avec 7,5 litres en cycle mixte. Ce tout nouveau quatre cylindres de 2179 cm affiche 160 ch (118 kW) et dveloppe un couple maximum de 400 Nm, dont plus de 200 Nm disponible entre 1.000 et 4.500 tr/min. Ce bloc a reu un nouveau turbocompresseur gomtrie variable, la dernire gnration de systme dinjection rampe commune, des ttes de cylindre redessines et des blocs cylindres double paroi. Un filtre particules (DPF) est galement propos en option et deux transmissions sont disponibles : une nouvelle bote de vitesses manuelle six rapports et la mme bote automatique six vitesses que sur le modle essence ( partir du printemps 2007). Sur les versions automatiques du Freelander 2 TD4, une augmentation de la puissance permet d'amliorer les performances sur une courte priode grce au systme Transient Overboosting qui augmente temporairement la pression du turbo. Notez que certaines adaptations sont prvues pour certains marchs. Ainsi, en Belgique, une version de 150 ch sera propose en parallle pour diminuer la pression fiscale.

Le chssis est une structure monocoque cinq portes que Land Rover nous promet la fois confortable sur route et trs rsistant en usage tout-terrain dlicat. Les suspensions, souples, sont indpendantes et la direction assiste fonctionne selon le principe de la crmaillre. Le Freelander 2 est un vrai 4x4 puisquen condition normale, la puissance est surtout envoye lavant, tout en laisser une petit proportion larrire. La rpartition du couple varie en permanence quitte, en conditions dlicates, envoyer la quasi-totalit du couple aux roues arrire. Cette transmission 4x4 intelligente a t mise au point avec Haldex mais Land Rover a fait remplacer le diffrentiel central avec embrayage hydraulique humide multidisque par un diffrentiel contrl par lectronique afin de pouvoir le prengager larrt pour viter le patinage des roues au dmarrage, de lenclencher rapidement en cas de dtection dune perte de motricit et de le dsengager rapidement sans gner les systmes de contrle de la stabilit. Llectronique est dailleurs omniprsente avec le systme d'adaptation au terrain Terrain Response de Land Rover et des systmes sophistiqus de contrle de la stabilit et de la motricit, comme l'anti-patinage lectronique (ETC), le contrle dynamique de stabilit (DSC), le contrle d'adhrence en descente (HDC) et le Gradient Release Control qui doit amliorer le contrle du conducteur sur des pentes raides. Pour saffranchir des terrains accidents, cette Land Rover a une garde au sol de 210 mm avec la possibilit de franchir des gus de 500 mm. Pour la route, elle utilise des disques de freins ventils dots de la dernire gnration de systme ABS quatre canaux, une rpartition lectronique du freinage (EBD), une aide au freinage d'urgence (EBA) et un contrle du freinage en virage (CBC). Enfin, le  systme de contrle de stabilit du roulis (RSC), est prsente comme la technologie la plus sophistique de prvention des tonneaux jamais monte sur un Land Rover.

Esthtiquement, on a dj tout dit. Notez qu lintrieur les siges sont disposs en gradin et que lespace de chargement gagne 38 % par rapport au premier Freelander (siges relevs). On a aussi droit au bouton Start Stop. Le Freelander 2 est plus long de 5 cm que le Freelander prcdent. Il est plus large de 10,9 cm et plus haut de 3,2 cm. Pour la scurit, on retrouve une zone tampon lavant, grce la compacit du moteur. On a bien sr droit la batterie traditionnelle de ceintures de scurit prtensionneur et des coussins gonflables y compris rideaux et un airbag pour les genoux du conducteur. Land Rover nous promet un vrai 4x4, donc il est conu pour viter les coups et les raflures. Les zones vulnrables du vhicule, comme les marchepieds et les bas de caisse, sont enrobes d'un vernis thermoplastique. Le circuit de refroidissement est protg par un carter infrieur, en thermoplastique lui aussi, alors quun carter structurel en acier protge le moteur. Les pare-chocs sont en polypropylne renforc moul haute pression. Enfin, le LR2 est galement disponible avec des ampoules High Intensity Discharge (HID) crant un spectre de lumire trs nette de couleur blanc-bleu. Ces ampoules HID sont remplies dun mlange de gaz nobles, dont du Xnon. Leur faisceau peut galement tre orientable. Bref, Land Rover semble avoir bien soign son best-seller.

Sites constructeur : France - Belgique

Photos : Land Rover

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