Jean Martin Folz, PDG de PSA, a confi� r�cemment � l'adresse de quelques journalistes britanniques ses cogitations anti-pollution du moment. Lors d'une petite r�union qui se voulait informelle mais qui n'�tait destin� qu'� diffuser plus largement cette initiative , le patron de Peugeot Citro�n a expliqu� qu'il serait aussi efficace de donner une prime de 1000 � qui voudrait bien se s�parer de sa "guimbarde polluante" que d'appliquer les futures normes Euro 5, qui d�s lors pourraient �tre repouss�es. Le nombre de v�hicules d'avant 1993 et/ou non catalys�s est estim�, en Europe, � 40 millions. Bien evidemment, les �cologistes d�j� verts par d�finition sont devenus ...verts de rage, � la lecture de ses propositions que J.M Folz entend d�fendre � Bruxelles. Outre le fait que cette norme Euro 5 qui entrera en application en 2010 est extr�mement contraignante, elle implique de la part des constructeurs un investissement exceptionnel pour parvenir � les satisfaire.

C'est, bien s�r, une manoeuvre politique de la part de PSA qui essaie de retarder au maximun l'�ch�ance afin d'�taler sur une dur�e plus longue les �tudes qu'il m�ne actuellement sur une motorisation hybride diesel, r�alis�e en collaboration avec le Groupe Ricardo. Le retard des constructeurs fran�ais en terme de motorisation alternative est patent et tout est bon pour essayer de combler ces lacunes qui, � moyen/long terme, sont dangereuses pour  la perennit� des entreprises qui ne sauront pas proposer de solutions personnelles. Mais, si les �colos ont vir� du vert au rouge de col�re, il faut aussi admettre que la proposition de "Balladurette" � l'�chelle europ�enne n'est en rien contre-productive avec l'objectif premier qui est de r�duire les �missions polluantes. La v�rit� est comme � l'accoutum�e un savant dosage des 2 tendances et la conjoncture actuelle oblige � constater que bien peu de monde ne dispose de 500$/mois � placer dans la location du Honda FCX !