par Thibaut Emme

Citroën AMI Cargo, obligatoire en ville ?

Le quadricycle 100% électrique de Citroën, l'AMI, se décline dans une version cargo capable d'un emport intéressant grâce à son intérieur ingénieux.

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L'AMI a ses bons et ses mauvais côtés. Mais, pour les hyper-centres, c'est une puce idéale. Voilà la version pour les pros : le My AMI Cargo. Les chiffres d'abord. C'est 400 litres de chargement et une charge utile de 140 kg. Cela ne vaut pas un fourgon il est vrai. Cependant en ville, cela suffit bien souvent pour des tas de livraisons dites "du dernier kilomètre".

Pour arriver à ce volume, l'AMI sacrifie la place du passager. En remplacement, il y a un espace optimisé et modulaire. Le conducteur est physiquement séparé de la partie chargement et il y a même une tablette relevable qui peut servir de bureau mobile. Elle supporte 40 kg de charge si besoin. Le plancher plat est ajustable sur deux niveaux. Il peut même être relevé en position verticale. Cela permet d'emporter des objets jusqu'à 1,20 m de long. Des ergots permettent d'accrocher sangle et tendeurs s'il y a un besoin de sécurisation du chargement. En partie arrière, un rangement fermé peut abriter des objets comme smartphone ou autres. On peut compléter l'équipement avec par exemple un filet de retenu du chargement quand on ouvre la portière passager.

Idéal pour la messagerie urbaine ?

Le My AMI Cargo s'adresse aux collectivités, administrations pour leur besoin de mobilité urbaine. Mais aussi les commerçants, artisans, professions libérales qui ont besoin de se déplacer en zone urbaine, de façon électrique, et dans un volume réduit idéal pour la ville et plus pratique niveau emport qu'un scooter.

Cette version aménagée coûte 400 € de plus que la version AMI Ami. Il conserve évidemment les caractéristiques techniques de la version pour particuliers. A savoir, une charge sur une prise standard (câble intégré à la portière passager) 220 V en 3 heures pour une autonomie entre 50 et 75 km. La batterie lithium-ion a une capacité de 5,5 kWh. Et le moteur de 6 kW permet de rouler à la vitesse maximale de 45 km/h.

Le My AMI Cargo est disponible à l’achat au comptant dès 6 490€ TTC (bonus de 900 € déduit) ou en LLD (location longue durée) à partir de 24,18€/mois (1er loyer 2 508,43 €, bonus de 900 € déduit pour une LLD 48 mois en France).

Contrairement aux particuliers qui doivent se contenter de la caisse gris bleue et des stickers en fonction des versions, les pros peuvent faire apposer leur logo sur la carrosserie directement par Citroën. Et à partir d'une flotte de 10 AMI, les ateliers de Citroën pourront même peindre la caisse ! Veinards ces pros alors.

Notre avis, par leblogauto.com

Dans un monde idéal, le Citroën AMI convient à beaucoup de pros pour leurs livraisons, leurs achats, les coursiers, etc. Mais, dans un monde réel, un fourgon (chauffé et climatisé) classique, ou une moto/un scooter qui ne craint plus rien et qui permet de se faufiler partout, même là où c'est interdit, resteront sans doute les véhicules favoris des pros et des sociétés de messagerie urbaine.

Reste un objet électrique de mobilité intéressant. Mais qui aura sans doute autant (lire : aussi peu) de succès que le Renault Twizy cargo ou que la Bolloré Blueutility (la Bluecar en version van). Cet AMI Cargo va d'ailleurs peut-être remplacer les quelques Twizy vendus aux communes balnéaires. Vous noterez d'ailleurs dans les photos un AMI avec le logo de la ville de Noirmoutier-en-l'île.

Illustration : Citroën

Pour résumer

Le quadricycle 100% électrique de Citroën, l'AMI, se décline dans une version cargo capable d'un emport intéressant grâce à son intérieur ingénieux.

Thibaut Emme
Rédacteur
Thibaut Emme

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