par Christophe Labedan

Politique des transports remise en cause

La politique de transport du gouvernement est remise en cause suite aux accidents du tunnel de Fréjus et de l'A7 samedi qui ont fait 7 victimes. Un camion en feu transportant des pneumatiques dans le tunnel de Fréjus a embrasé plusieurs véhicules tuant deux chauffeurs slovènes alors que le même jour un camion Espagnol faisait 5 morts et 4 bléssés sur l'A7 dans le Vaucluse.
Ces accidents remettent en cause le nombre croissant de camions sur nos routes qui selon Didier Le Reste (CGT-Cheminots) est dû en partie au plan fret de la SNCF, qui a mis "plus de 200.000 camions supplémentaires sur les routes" en 2004 Ce plan, selon lui, qui vise à redresser à l'horizon 2006 une activité fortement déficitaire et ouverte à la concurrence, se traduit par une réduction de l'activité, qui accroît "l'engorgement des routes".

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Mais le nombre de camions n'est pas seul en cause, de nouvelles directives européenes ont faire perdre aux routiers de nombreux jours de repos compensateurs augmentant de fait les risques d'accidents dûs à la fatigue. L'expérience malheureuse du tunnel du Mont Blanc a eu pour effet d'augmenter les mesures de sécurité dans le tunnel de Fréjus avec un plan de secours qui a apparemment bien fonctionné, il n'a malheureusement pas traité le mal à la racine.

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Pour résumer

La politique de transport du gouvernement est remise en cause suite aux accidents du tunnel de Fréjus et de l'A7 samedi qui ont fait 7 victimes. Un camion en feu transportant des pneumatiques dans le tunnel de Fréjus a embrasé plusieurs véhicules tuant deux chauffeurs slovènes alors que le même jour un camion Espagnol faisait 5 morts et 4 bléssés sur l'A7 dans le Vaucluse.
Ces accidents remettent en cause le nombre croissant de camions sur nos routes qui selon Didier Le Reste (CGT-Cheminots) est dû en partie au plan fret de la SNCF, qui a mis "plus de 200.000 camions supplémentaires sur les routes" en 2004 Ce plan, selon lui, qui vise à redresser à l'horizon 2006 une activité fortement déficitaire et ouverte à la concurrence, se traduit par une réduction de l'activité, qui accroît "l'engorgement des routes".

Christophe Labedan
Rédacteur
Christophe Labedan

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