GM et la sécurité

Pendant que Renault

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Pendant que Renault

samuse à narguer EuroNcap en se préoccupant de la sécurité des passages à

larrière dans ses protocoles de test, chose que ne fait pas encore lorganisme

Européen, Chevrolet ne trouve pas mieux que dobtenir avec sa nouvelle Matiz

une note moins élevée que celle quavait obtenu sa devancière en 2000.

Chevrolet Matiz a obtenu

un score de 17 point (contre 19 en 2000) et trois étoiles dont la troisième

barrée, ce qui signifie chez EuroNcap que la troisième lui est contestée car la

voiture présente un haut risque datteinte à la vie des passagers ; dans

le cas de la Matiz cest sa capacité à absorber les chocs latéraux qui est mise

en cause. Ironie du sort, la vieille version de cette voiture sen était plutôt

bien sortie dans ce même test.

Même si les protocoles de test ont été revus en

2004, cette note, la plus mauvaise obtenue par une voiture depuis 2000, nous

donne à penser que la sécurité na pas été au centre de sa conception.

Heureusement que les

tests Euro-Ncap ne concernent que la sécurité ; nous nallons pas nous permettre,

par ces temps difficiles pour GM, de faire le parallèle avec un autre

constructeur qui vivait les mêmes déboires financiers dans les années 90 et

dont la citadine avait passé le crash-test avec le même succès ; la Rover 100

avait à lépoque obtenu la plus mauvaise note jamais attribuée par

EuroNcap ; neuf ans après, Rover est racheté par un groupe chinois !

Pour résumer

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