par Raphael Caplan

Rétromobile - La Dinavia 1948

A la sortie de la seconde guerre mondiale, Louis Bionier, ingénieur chez Panhard termine une étonnante maquette de voiture pour le moins aérodynamique. Il trouve l'inspiration en étudiant le vol des oiseaux et en observant le déplacement des poissons, même si le rapport entre le résultat et les modèles ne saute pas vraiment aux yeux... 3 ans plus tard une voiture révolutionnaire faisait ses premiers tours de roue; La Dynavia. Ce prototype met en évidence les principes d'une voiture moderne qui feront école dans l'histoire de l'industrie automobile. La carrosserie est en alliage léger ce qui permet d'utiliser un moteur en aluminium de 2 cylindres de 610 cm3 à refroidissement par air.

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A la sortie de la seconde guerre mondiale, Louis Bionier, ingénieur chez Panhard termine une étonnante maquette de voiture pour le moins aérodynamique. Il trouve l'inspiration en étudiant le vol des oiseaux et en observant le déplacement des poissons, même si le rapport entre le résultat et les modèles ne saute pas vraiment aux yeux... 3 ans plus tard une voiture révolutionnaire faisait ses premiers tours de roue; La Dynavia. Ce prototype met en évidence les principes d'une voiture moderne qui feront école dans l'histoire de l'industrie automobile. La carrosserie est en alliage léger ce qui permet d'utiliser un moteur en aluminium de 2 cylindres de 610 cm3 à refroidissement par air.

Pour résumer

A la sortie de la seconde guerre mondiale, Louis Bionier, ingénieur chez Panhard termine une étonnante maquette de voiture pour le moins aérodynamique. Il trouve l'inspiration en étudiant le vol des oiseaux et en observant le déplacement des poissons, même si le rapport entre le résultat et les modèles ne saute pas vraiment aux yeux... 3 ans plus tard une voiture révolutionnaire faisait ses premiers tours de roue; La Dynavia. Ce prototype met en évidence les principes d'une voiture moderne qui feront école dans l'histoire de l'industrie automobile. La carrosserie est en alliage léger ce qui permet d'utiliser un moteur en aluminium de 2 cylindres de 610 cm3 à refroidissement par air.

Raphael Caplan
Rédacteur
Raphael Caplan

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