par Joest Jonathan Ouaknine

Le conducteur du jour: Escort arrire

Outre-manche, cela fait longtemps que l'on prserve jalousement les Ford des annes 60-70. A contrario, en France, elles sont dans cette espce de no man's land entre "occasion/prime la casse" et "collection". Comme la plupart des "popu" de l'poque. Pourtant, elles mriteraient qu'on s'y intresse, l'instar de cette Escort 2me gnration GL.

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Outre-manche, cela fait longtemps que l'on prserve jalousement les Ford des annes 60-70. A contrario, en France, elles sont dans cette espce de no man's land entre "occasion/prime la casse" et "collection". Comme la plupart des "popu" de l'poque. Pourtant, elles mriteraient qu'on s'y intresse, l'instar de cette Escort 2me gnration GL.

Sans voir la carte grise, il est difficile de savoir une GL 1100 48ch, une GL 1100 57ch, une GL 1300 57ch ou une GL 1300 70ch.

A l'poque, entre Ford et VW, le choix tait complexe: la Golf proposait une carrosserie 5 portes et la traction avan, alors que l'Escort tait une classique 4 portes propulsion. En plus, l'Escort 1100 GL coutait prs de 7 000 francs de moins que la Golf 1100 GL (Ford France avait une politique tarifaire trs agressive.) La Golf a gagn et l'Escort 3me gnration passera au hayon et la traction. Au grand dam des rallymen...

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Outre-manche, cela fait longtemps que l'on prserve jalousement les Ford des annes 60-70. A contrario, en France, elles sont dans cette espce de no man's land entre "occasion/prime la casse" et "collection". Comme la plupart des "popu" de l'poque. Pourtant, elles mriteraient qu'on s'y intresse, l'instar de cette Escort 2me gnration GL.

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