par Joest Jonathan Ouaknine

Brve rencontre: Mini Moke

En ces temps de grisaille (bientt, je pourrais prendre l'autoroute avec mon Aquarama), je ne rsiste pas vous parler de ce driv "loisirs" issu de la grande famille de la Mini, la Moke. Pas de portes, une toile de tente en guise de carrosserie. Bref, n'utiliser que de juin septembre. Mais aujourd'hui, je vais devoir enfiler une doudoune, des mouffles et des Moon Boots (a va tre dur pour conduire.)

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En ces temps de grisaille (bientt, je pourrais prendre l'autoroute avec mon Aquarama), je ne rsiste pas vous parler de ce driv "loisirs" issu de la grande famille de la Mini, la Moke. Pas de portes, une toile de tente en guise de carrosserie. Bref, n'utiliser que de juin septembre. Mais aujourd'hui, je vais devoir enfiler une doudoune, des mouffles et des Moon Boots (a va tre dur pour conduire.)

A l'origine, la Moke (certains disent LE Moke) aurait du tre un vhicule militaire ultra-lger, tout-terrain, parachutable, rapide, mais capable de transporter 4 personnes. C'est le bourricot ("Moke" en anglais), sur base Mini 850. Ceci explique son look minimaliste. Sir Alec Issigonis russit mme caser un second moteur l'arrire: c'est la Twinni Moke.

Nanmoins, les rsultats des tests de l'arme anglaises furent dsastreux: cause d'une garde au sol trop rduite, la Moke supporte mal le hors-piste, quant la parachuter... Du coup, en 1962, l'arme dcide d'acheter des 2cv!

BMC a alors une ide: vu qu'ils ont dj dpens beaucoup d'argent, pourquoi ne pas la sortir en version "civile"? Ce sera chose faite en 1964. La Moke vise d'abord le BTP (?) et les ruraux. En 1966, la Moke est galement produite en Australie (seule unit de production partir de 1968.) Elle diffre de sa cousine anglaise avec plusieurs moteurs au choix (les 1000, 1100 et 1275 bien connus des fans.)

Le tournant a lieu avec la srie Le prisonnier, o la Moke est omniprsente. C'est une pub incroyable qui la consacre comme ZE voiture de plage et de loisirs (mme si la Mhari et les Fiat 127 de Moretti font de la rsistance.) Du coup, une version baptise "Californienne" plus "luxueuse" (a reste ultra-spartiate) est produite. Malgr tout, c'est davantage une grosse golfette qu'une vraie voiture.

Dans les annes 80, le Portugal se met produire la Moke, qui effectue du coup un retour dans l'hexagone. En 1990, le fabricant de motos Cagiva prend la suite des Portugais, jusqu'en 1993.

Aujourd'hui, on voque rgulirement un revival.

Pour ceux qui en voudraient une, attention aux rpliques, aux caisses ronges par l'air salin ou remises trop longtemps.

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Pour résumer

En ces temps de grisaille (bientt, je pourrais prendre l'autoroute avec mon Aquarama), je ne rsiste pas vous parler de ce driv "loisirs" issu de la grande famille de la Mini, la Moke. Pas de portes, une toile de tente en guise de carrosserie. Bref, n'utiliser que de juin septembre. Mais aujourd'hui, je vais devoir enfiler une doudoune, des mouffles et des Moon Boots (a va tre dur pour conduire.)

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