par Joest Jonathan Ouaknine

Brve rencontre: Alfa Romeo Arna

A l'heure o l'on parle beaucoup de la future mini Alfa, un retour s'imposait son anctre... (ou plutt, on espre qu'elle ne ressemblera pas a)

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A l'heure o l'on parle beaucoup de la future mini Alfa, un retour s'imposait son anctre... (ou plutt, on espre qu'elle ne ressemblera pas a)

A la fin des annes 70, Alfa Romeo est au bord du gouffre. Ceci expliquant sans doute cela, la marque hsite entre exclusivit et le fait de plaire au plus grand nombre. Du coup, elle perd sur les deux tableaux.

Prenez l'Alfasud: les puristes ne lui pardonnent pas ses roues avant motrices et les autres se demandent pourquoi il a fallu attendre 7 ans et deux liftings pour avoir un hayon (disponible d'emble chez les concurrentes.)

Pour se relancer, Alfa Romeo souhaite tendre sa gamme vers le bas. Et comme c'est la mode, elle lorgne sur le Japon. Les journaux de l'poque parlent de: "S'inspirer de l'exprience russie de la Triumph Acclaim." (NDLA: on ne rigole pas.) Il s'associe avec Nissan, pas encore pacs Renault. On aurait pu imaginer une voiture bnficiant de la qualit de fabrication des japonaises et du style lgant des Alfa Romeo (le seul l'poque ne pas produire des pavs.)

Hlas, c'est l'inverse qui se produisit. L'Arna (Alfa Romeo Nissan Auto) est une Nissan Pulsar/Cherry munie de mcaniques Alfa Romeo (et encore, pas les plus puissantes.) Les toles sont embouties au Japon et expdis en Italie, o a lieu l'assemblage. A noter qu'elle n'tait vendue que sur la peninsule. Apparue en 1983, l'Arna cumule donc les inconvnients des Nissan (ligne affreusements banales) et des Alfa Romeo (voiture biodgradable.) En 1987, Fiat rachte Alfa Romeo l'tat italien (propritaire depuis l'aprs-guerre) et dans la foule, l'Arna disparait du catalogue. Peu de gens l'ont regrett.

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