Un passé glorieux en Super GT

La Nissan Z en Super GT c'est une vieille histoire. Sans même remonter à la 240Z puis la 300Z qui se sont illustrées sur les circuits internationaux dès les années 1970, le GT500 a servi de tremplin à la Z de la relance, la génération Z33, à partir de 2004 et jusqu'à 2007.

La Z33 de GT500 fit le joint entre la Skyline GT-R R34 vieillissante et la GT-R R35 qui se faisait attendre. Elle le fit avec brio, en remportant le championnat dès sa première saison en piste, tandis que sa petite soeur de GT300 alignait trois titres entre 2003 et 2010.

La génération suivante, la Z34, laissa la vedette à la GT-R en ne se produisant ni en GT500 ni en GT300, se contentant d'apparaître en Super Taikyu.

Une copie revue

La nouvelle Z rempile avec une mission similaire, reprendre le flambeau de la GT-R. La nouvelle auto permet à Nismo de revoir sa copie, en particulier sur le plan aérodynamique où la GT-R souffrait par rapport aux plus récentes NSX et surtout GR Supra. Il s'agit comme ces dernières d'une silhouette conçue autour de la cellule commune et du moteur 4 cylindres 2 litres turbo conforme à la réglementation Class One à laquelle reste fidèle le Super GT jusqu'à la prochaine évolution majeure du règlement à l'horizon 2024.

Nissan n'a pas donné la composition de ses équipes encore mais, au-delà de quelques transferts de pilotes, on devrait retrouver inchangées les quatre écuries habituelles de la marque, équipée de la nouvelle voiture. En GT300, la Nissan GT-R GT3 continue sa carrière pour l'instant.

Crédit illustrations : Nissan et le blog auto