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par Thibaut Emme

Nouveau MG ZS EV, plus frais et avec plus de batterie

Le MG ZS EV a droit à une cosmétique de cours de vie (alias 'facelift'). Mais, MG en profite pour proposer plus de kWh de batterie et donc d'autonomie.

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Ce nouveau MG ZS EV arrivera en novembre dans les concessions. Esthétiquement, le MG ZS EV change principalement à l'avant. Exit la calandre façon moteur thermique, et les feux pas complètement modernes. Désormais, le SUV électrique arbore une face sans calandre noir. On peut le comparer avec les productions électriques de Kia/Hyundai, surtout dans ce bleu.

A l'arrière, c'est le bouclier qui est redessiné, et l'intérieur des feux arrière. Ils abandonnent la forme Renault pour une signature LED plus complexe. Ca ne change pas fondamentalement le véhicule. A l'intérieur, la console centrale évolue avec un écran tactile plus grand (10,1 pouces), et une zone de boutons inférieurs plus discret.

Jusqu'à 440 km d'autonomie sur une charge

Surtout, le MG ZS EV change sa batterie de 44,5 kWh pour une version à 72 kWh (!). Une plus petite de 51 kWh sera de nouveau disponible l'an prochaine. Pour le lancement de ce nouveau MG, on a donc 72 kWh qui doivent donner au véhicule une autonomie de 440 km. La batterie de 51 kWh est annoncée pour 320 km environ au lieu des 260 actuels. Plus d'autonomie et plus de puissance puisque le MG ZS EV est affiché à 130 kW (175 ch env.) au lieu des 105 kW (143 ch) actuels.

Sacré bond en avant pour l'autonomie, donc. Surtout, de 17 kWh/100 km environ, le MG ZS EV passe à une consommation d'environ 16,3 kWh/100 km en 72 kWh et même 16 kWh/100 km avec la petite batterie.

Côté charge, on peut s'adapter à pas mal de situation avec le SUV électrique chinois. En effet, en un courant alternatif (AC), on peut aller jusqu'à 6,6 kW (en-dessous des 7,4 kW théorique en 32 A 230V) avec le chargeur intégré, ou passer avec le chargeur triphasé 11 kW. Attention, le 11 kW n'est disponible qu'avec la grande batterie (alias Autonomie étendue).

En courant continu (DC), la charge peut aller jusqu'à 92 kW. De quoi récupérer 80% de la grande batterie en un peu plus de 40 minutes. Ici, pas de 150 kW.

Faut-il craquer pour un MG ZS EV ?

Outre les deux niveaux de batterie, le MG ZS EV sera aussi disponible en deux finitions : Comfort et Luxury. La petite batterie, en finition Comfort, débutera à 30 990 € (soit + 1 000 € par rapport aux prix actuels). La version Autonomie Etendue débutera à 34 990 €. Le bonus électrique est de 6 000 € car le véhicule ne dépasse pas les 45 000 €. Dernier point, le MG ZS EV a une capacité de remorquage de 500 kg.

Ah grande question que voilà. Sur le papier, on a un véhicule de 4,32 m de long pour 1,65 m de haut. Un look SUV bien rafraîchi selon nous et bien à la mode, un intérieur correct et surtout désormais, une autonomie de 440 km pour 35 000 € hors bonus. Si l'on cherche "environ 400 km WLTP", avec du coffre (448 litres), de l'espace, et un look sympa, alors oui on peut craquer pour ce MG ZS EV.

En face, on a par exemple un Peugeot e-2008 (4,30 m) qui débute à 36 800 € (hors bonus) avec 50 kWh seulement de batterie et une autonomie de 326 km WLTP. Après, il faut être conscient que cela reste un véhicule avec une limite d'autonomie et une puissance de charge "rapide" plus limitée que sur d'autres modèles plus chers, ou que des modèles thermiques évidemment.

Pour résumer

Le MG ZS EV a droit à une cosmétique de cours de vie (alias 'facelift'). Mais, MG en profite pour proposer plus de kWh de batterie et donc d'autonomie.

Thibaut Emme
Rédacteur
Thibaut Emme

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