Francfort 2009 live : Volkswagen L1 Concept
par La rédaction

Francfort 2009 live : Volkswagen L1 Concept

Volkswagen à Francfort cette année n'en conserve finalement que le nom.

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Volkswagen ouvre ses vieux cartons et remet au goût du jour un concept datant de 2002 que le L1. Entre cette première itération, le concept a évolué, s'est modernisé, repris les derniers codes stylistiques du constructeur allemand et finalement accéléré le mouvement vers une hypothétique production. Car oui, il existe plus d'une chance de voir un jour ce modèle de série dans les concessions Volkswagen, le constructeur indiquant "qu'il s'agit d'un premier aperçu de ce que sera le modèle de série" ce prévu pour débarquer à l'orée 2013. Comme déjà indiqué, ce concept L1 doté du Stop&Start dévoilé à Francfort cette année n'en conserve finalement que le nom.

Si le concept L1 de 2002 revendiquait la puissance de 9 ch, un bond en avant a été fait cette année à Francfort. On retrouve en effet un moteur TDI couplé à une boîte DSG à sept rapports et associé à un moteur électrique montés à l'arrière.

Le 0.8l  dérivé du 1.6 turbodiesel développe une puissance de 27 ch à 4 000 tr/min et 29 ch à 4 000 tr/min en mode "sport" utilisé pour atteindre la vitesse de pointe pour un couple maximal de 100 Nm à 1 900 tr/min.

Le module hybride, implanté entre le TDI et la boîte DSG, revendique 14 ch grâce à une alimentation assurée par une batterie lithium-ion installée à l'avant. Quelques chiffres ? 160 km/h en vitesse maximale, 14,3 s pour passer de 0 à 100 km/h ou un niveau moyen de consommation de 1,49 l/100 km soit 39 g/km de CO2 et une autonomie annoncée de 670 km.

Avec son look futuriste, et son gabarit de poche (3,81 m de long, une hauteur de 1,1 m et une largeur de 1,2 m), le concept L1 ne revendique que 380 kg sur la balance dont 124 kg pour la carrosserie, ce sans portes.

Un soin particulier a été porté sur l'aérodynamique. Ici point de rétroviseurs mais des caméras, des ailes amovibles, partie arrière avec diffuseur recouverte, etc. Le concept L1 biplace, le passager installé derrière le conducteur, est donc programmé au mieux pour 2013. VW fait ici le pari de l'hybride quand d'autres se tournent vers le tout électrique.

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A lire également. Francfort 2009 : VW L1 Concept, retour vers le passé.

Source  : VW.

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