par Gautier Bottet

Bilan septembre 2021 : Chine

Le plongeon du marché automobile en Chine se poursuit en septembre. Certes par rapport à un mois de septembre 2020 en très fort rebond après le confinement du printemps, mais aussi par rapport à 2019. La crise des composants n'y est pas étrangère, mais les constructeurs locaux semblent moins touchés. Leur part touche un niveau record à 48,55%.

Zapping Le Blogauto Essai MG ZS EV

  • Baisse de 19,43% en septembre et hausse de 5,99% sur 9 mois par rapport à 2020

  • Baisse de 8,08% en septembre et hausse de 10,87% sur 9 mois par rapport à 2019

Habituellement autour de 40%, la part des marques chinoises atteint donc 48,55% en septembre. Un record en partie du à la forte part des véhicules électrifiés, à nouveau au dessus de 20%. Nous y reviendrons dans notre habituel sujet dédié. Malgré une plus forte présence de ces NEV dans les berlines (26,3%), les SUV ont quelque peu creusé l'écart à 48,23% contre 46,18% aux berlines.

Le leader historique Volkswagen est à nouveau tout juste au dessus des 10%. Il ne place que deux modèles dans le Top10, mais conserve sa place par marques. Audi a en revanche perdu sa place sur le créneau du haut de gamme, dépassé par BMW sur le mois et au cumul. BMW ui est en outre habituellement beaucoup plus fort que son compatriote sur le marché des imports... Les constructeurs japonais sont eux aussi fortement touchés, et les coréens plus encore. GM sauve la mise... grâce à Wuling, et Ford est à contre courant en forte progression. Stellantis est aussi à contre courant avec la croissances des marques ex-PSA dont la part de marché est multipliée par 3.

Les marques chinoises sont quatre dans le Top10, toutes au dessus des 4% de part de marché. C'est surtout BYD qui tire son épingle du jeu avec la croissances des ventes d'électriques. Le constructeur a quasiment doublé ses ventes sur le mois, et place deux modèles dans le Top10, dont sa dernière Qin Plus qui dame le pion à la Tesla Model 3...

Les classements

Top20 mensuel par modèles

  1. Buick Excelle GT (37 739)
  2. Wuling Hongguang MINI EV  (35 176)
  3. Nissan Sylphy (34 111)
  4. Tesla Model Y  (33 544)
  5. Volkswagen Lavida (32 597)
  6. Haval H6 (25 410)
  7. BYD Qin Plus (23 560)
  8. Tesla Model 3 (22 462)
  9. Volkswagen Tiguan L (22 157)
  10. BYD Song (21 414)
  11. Volkswagen Tayron (20 836)
  12. Toyota Levin (19 964)
  13. Honda Accord (19 907)
  14. Wuling Hongguang (18 689)
  15. Volkswagen Bora (17 497)
  16. BMW 5-Series (17 307)
  17. Geely Boyue (17 008)
  18. Geely Emgrand (16 932)
  19. Nissan Qashqai (16 307)
  20. Changan CS75 (15 798)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (177 012)
  2. Honda (136 236)
  3. Toyota (101 890)
  4. Geely (84 500)
  5. Buick (84 257)
  6. BYD (79 037)
  7. Nissan (75 515)
  8. Changan (72 409)
  9. Wuling (65 250)
  10. Tesla (56 006)

Les tableaux

Sept. 2021Sept. 2020% Sept.PDM Sept. 2021PDM Sept. 2020
Aiways966060,00%0,01%0,00%
Arcfox801292662,07%0,05%0,00%
BAW0196-100,00%0,00%0,01%
BAW Beijing3 0762 31233,04%0,18%0,11%
Beijing Auto3 5044 614-24,06%0,20%0,21%
Bisu023-100,00%0,00%0,00%
BJEV1 6732 216-24,50%0,10%0,10%
Changhe0372-100,00%0,00%0,02%
Foton1 04064561,24%0,06%0,03%
Huansu00-0,00%0,00%
Senova02 513-100,00%0,00%0,12%
BAIC10 09412 920-21,87%0,58%0,60%
BMW51 55756 329-8,47%2,95%2,60%
Borgward0649-100,00%0,00%0,03%
Jinbei00-0,00%0,00%
SWM3 1933 655-12,64%0,18%0,17%
Zhonghua0519-100,00%0,00%0,02%
Brilliance3 1934 174-23,50%0,18%0,19%
BYD79 03740 90593,22%4,52%1,89%
Changan72 40990 214-19,74%4,14%4,16%
Ossan17 14711 88544,27%0,98%0,55%
Changan89 556102 099-12,29%5,13%4,71%
Chery52 83142 61823,96%3,02%1,97%
Exeed3 7072 01683,88%0,21%0,09%
Jetour10 03210 466-4,15%0,57%0,48%
Karry254105141,90%0,01%0,00%
Chery66 82455 20521,05%3,82%2,55%
Cowin1 5363 502-56,14%0,09%0,16%
Mercedes-Benz31 39963 008-50,17%1,80%2,91%
- Beijing-Daimler27 520N/A-1,58%-
- Fujian-Daimler3 879N/A-0,22%-
Denza (avec BYD)410445-7,87%0,02%0,02%
Daimler31 80963 453-49,87%1,82%2,93%
Dayun467--0,03%-
DearCC00-0,00%0,00%
Fengguang7 73910 772-28,16%0,44%0,50%
Fengxing14 4639 04659,88%0,83%0,42%
Fengshen20 9126 347229,48%1,20%0,29%
Fukang400211804,76%0,02%0,00%
DF-Zengzhou012-100,00%0,00%0,00%
Venucia4 6769 018-48,15%0,27%0,42%
Voyah908--0,08%-
Dongfeng49 09835 21639,42%2,81%1,62%
Dorcen46457-89,93%0,00%0,02%
Bestune5 1785 1141,25%0,30%0,24%
Senia90-0,00%0,00%
Haima513217136,41%0,05%0,01%
Hongqi20 29921 518-5,67%1,78%0,99%
FAW25 99926 849-3,17%1,49%1,24%
Ford26 44524 5987,51%1,51%1,13%
- Changan-Ford22 862N/A-1,31%-
- JMC-Ford3 583N/A-0,21%-
Lincoln9 1606 34244,43%0,52%0,29%
Ford35 60530 94015,08%2,04%1,43%
Keyton36120774,40%0,02%0,01%
Soueast2851 375-79,27%0,02%0,06%
Fujian Auto6461 582-59,17%0,04%0,07%
GAC Aion13 5726 87697,38%0,78%0,32%
GAC Trumpchi22 93031 671-27,60%1,31%1,46%
GAIC36 50238 547-5,31%2,09%1,78%
Geely84 500106 000-20,28%4,84%4,89%
Geometry3 6131 620

Pour résumer

Le plongeon du marché automobile en Chine se poursuit en septembre. Certes par rapport à un mois de septembre 2020 en très fort rebond après le confinement du printemps, mais aussi par rapport à 2019. La crise des composants n'y est pas étrangère, mais les constructeurs locaux semblent moins touchés. Leur part touche un niveau record à 48,55%.

Gautier Bottet
Rédacteur
Gautier Bottet

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