par Christophe Labedan

Renault: le mystre des rgulateurs s'claircit

Il serait prtentieux de penser avoir lev le voile sur le mystre des rgulateurs de vitesse, mais le Blog Auto continue son dialogue avec de mystrieux interlocuteurs de la rgion de Guyancourt et vous livre en primeur leurs dernires rvlations et hypothses.
Il semblerait donc selon nos sources, que les ingnieurs de RENAULT commencent cerner les origines des problmes de rgulateur. Sur les trente cas recenss, vingt six selon eux n'ont pas lieu d'tre et puiseraient leurs origines dans la mythomanie (NDLR:c'est dcidment une manie chez Renault). Par contre les quatre autres proviendraient bien de dysfonctionnements des systmes lectroniques embarqus. Deux pistes se cristallisent en ce moment.
La premire indique une interfrence au niveau des cblages vers les capteurs de freinage, position de l'acclrateur et de vitesse. Il s'agirait alors de signaux parasites qui viennent perturber les valeurs releves par ces capteurs.
La deuxime piste est une mise en boucle du processeur de rgulation, d une routine instable dans le calculateur de l'ABS.!
Les critres de Nyquist, facteur dterminant la stabilit de systmes rguls de ces lments peuvent se contredire sous certaines conditions d'utilisation, induisant ainsi une amplification de la rponse impulsionelle   la fonction de transfert du systme. En gros, ce serait un peu comme un bug dans votre PC, qui le ferait planter. Un passage une frquence d'horloge suprieure, afin d'affiner l'chantillonnage et rduire l'hystrse de l'asservissement numrique est envisag. Il est rassurant de voir que les ingnieurs du Technocentre sont perspicaces, on regrette encore et toujours le manque de transparence sur un problme technique dont les consquences pourraient mettre des vies en danger.  Aux dernires nouvelles, une nouvelle plainte aurait t dpose contre Renault.
Le conseil du blog auto: fermez toutes les fentres et rebootez la voiture.

Zapping Le Blogauto Essai de la Volkswagen ID3 (2023)

Il serait prtentieux de penser avoir lev le voile sur le mystre des rgulateurs de vitesse, mais le Blog Auto continue son dialogue avec de mystrieux interlocuteurs de la rgion de Guyancourt et vous livre en primeur leurs dernires rvlations et hypothses.
Il semblerait donc selon nos sources, que les ingnieurs de RENAULT commencent cerner les origines des problmes de rgulateur. Sur les trente cas recenss, vingt six selon eux n'ont pas lieu d'tre et puiseraient leurs origines dans la mythomanie (NDLR:c'est dcidment une manie chez Renault). Par contre les quatre autres proviendraient bien de dysfonctionnements des systmes lectroniques embarqus. Deux pistes se cristallisent en ce moment.
La premire indique une interfrence au niveau des cblages vers les capteurs de freinage, position de l'acclrateur et de vitesse. Il s'agirait alors de signaux parasites qui viennent perturber les valeurs releves par ces capteurs.
La deuxime piste est une mise en boucle du processeur de rgulation, d une routine instable dans le calculateur de l'ABS.!
Les critres de Nyquist, facteur dterminant la stabilit de systmes rguls de ces lments peuvent se contredire sous certaines conditions d'utilisation, induisant ainsi une amplification de la rponse impulsionelle   la fonction de transfert du systme. En gros, ce serait un peu comme un bug dans votre PC, qui le ferait planter. Un passage une frquence d'horloge suprieure, afin d'affiner l'chantillonnage et rduire l'hystrse de l'asservissement numrique est envisag. Il est rassurant de voir que les ingnieurs du Technocentre sont perspicaces, on regrette encore et toujours le manque de transparence sur un problme technique dont les consquences pourraient mettre des vies en danger.  Aux dernires nouvelles, une nouvelle plainte aurait t dpose contre Renault.
Le conseil du blog auto: fermez toutes les fentres et rebootez la voiture.

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Il serait prtentieux de penser avoir lev le voile sur le mystre des rgulateurs de vitesse, mais le Blog Auto continue son dialogue avec de mystrieux interlocuteurs de la rgion de Guyancourt et vous livre en primeur leurs dernires rvlations et hypothses.
Il semblerait donc selon nos sources, que les ingnieurs de RENAULT commencent cerner les origines des problmes de rgulateur. Sur les trente cas recenss, vingt six selon eux n'ont pas lieu d'tre et puiseraient leurs origines dans la mythomanie (NDLR:c'est dcidment une manie chez Renault). Par contre les quatre autres proviendraient bien de dysfonctionnements des systmes lectroniques embarqus. Deux pistes se cristallisent en ce moment.
La premire indique une interfrence au niveau des cblages vers les capteurs de freinage, position de l'acclrateur et de vitesse. Il s'agirait alors de signaux parasites qui viennent perturber les valeurs releves par ces capteurs.
La deuxime piste est une mise en boucle du processeur de rgulation, d une routine instable dans le calculateur de l'ABS.!
Les critres de Nyquist, facteur dterminant la stabilit de systmes rguls de ces lments peuvent se contredire sous certaines conditions d'utilisation, induisant ainsi une amplification de la rponse impulsionelle   la fonction de transfert du systme. En gros, ce serait un peu comme un bug dans votre PC, qui le ferait planter. Un passage une frquence d'horloge suprieure, afin d'affiner l'chantillonnage et rduire l'hystrse de l'asservissement numrique est envisag. Il est rassurant de voir que les ingnieurs du Technocentre sont perspicaces, on regrette encore et toujours le manque de transparence sur un problme technique dont les consquences pourraient mettre des vies en danger.  Aux dernires nouvelles, une nouvelle plainte aurait t dpose contre Renault.
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