par Stéphane Schlesinger

Quel caractère pour la si vitale Civic!

C'est avec un certain plaisir que l'on découvre la forme définitive de la toute nouvelle Honda Civic! Le constructeur japonais est en effet resté très porche du prototype présenté à Genève, gardant cette bande luminescente qui couvre toute la largeur de l'avant, les poignées arrière intégrées façon Alfa 147, la lunette arrière en 2 parties rappelant celle des Civic CRX de 87 ou les sorties d'échappement triangulaires! Innovations aussi à l'intérieur où le tableau de bord voit son bloc compteurs scindé en deux, réservant l'affichage digital pour la vitesse, tandis que le compte-tours prend place juste sous les yeux du conducteur.
Sous le capot, dans un premier temps, on découvre un 1.4 de 90CV, un 1.8 de 140CV et un CTDi de 140CV, la version hybride semblant réservée au marché US. Une boîte robotisée est également au programme.
La nouvelle compacte d'Honda fera ses débuts européens au salon de Francfort.

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C'est avec un certain plaisir que l'on découvre la forme définitive de la toute nouvelle Honda Civic! Le constructeur japonais est en effet resté très porche du prototype présenté à Genève, gardant cette bande luminescente qui couvre toute la largeur de l'avant, les poignées arrière intégrées façon Alfa 147, la lunette arrière en 2 parties rappelant celle des Civic CRX de 87 ou les sorties d'échappement triangulaires! Innovations aussi à l'intérieur où le tableau de bord voit son bloc compteurs scindé en deux, réservant l'affichage digital pour la vitesse, tandis que le compte-tours prend place juste sous les yeux du conducteur.
Sous le capot, dans un premier temps, on découvre un 1.4 de 90CV, un 1.8 de 140CV et un CTDi de 140CV, la version hybride semblant réservée au marché US. Une boîte robotisée est également au programme.
La nouvelle compacte d'Honda fera ses débuts européens au salon de Francfort.

Pour résumer

C'est avec un certain plaisir que l'on découvre la forme définitive de la toute nouvelle Honda Civic! Le constructeur japonais est en effet resté très porche du prototype présenté à Genève, gardant cette bande luminescente qui couvre toute la largeur de l'avant, les poignées arrière intégrées façon Alfa 147, la lunette arrière en 2 parties rappelant celle des Civic CRX de 87 ou les sorties d'échappement triangulaires! Innovations aussi à l'intérieur où le tableau de bord voit son bloc compteurs scindé en deux, réservant l'affichage digital pour la vitesse, tandis que le compte-tours prend place juste sous les yeux du conducteur.
Sous le capot, dans un premier temps, on découvre un 1.4 de 90CV, un 1.8 de 140CV et un CTDi de 140CV, la version hybride semblant réservée au marché US. Une boîte robotisée est également au programme.
La nouvelle compacte d'Honda fera ses débuts européens au salon de Francfort.

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