par La rédaction

Premires impressions du Rallye de Paris

Nous venons de rentrer de notre premier Rallye de Paris, avec des impressions et des motions plein la tte. Plus de 500 km de navigation sur des petites routes sympathiques et deux preuves sur les circuits de Magny-Cours et de Dijon, on en redemande!

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Nous venons de rentrer de notre premier Rallye de Paris, avec des impressions et des motions plein la tte. Plus de 500 km de navigation sur des petites routes sympathiques et deux preuves sur les circuits de Magny-Cours et de Dijon, on en redemande!

Malgr un dpart devant la tour Eiffel, sous les grlons, un temps relativement sec nous permit de gouter au dchiffrage du road-book, afin de relier les divers contrles de pointage. Pour notre prochaine participation, nous penserons toutefois monter des balais d'essuie-glace neufs...

Un de ces contrles s'est tenu dans la bourgade de Luzy, o l'organisateur nous offra de guter au fromage de chvre et vin de Sancerre locaux. Un rgal au milieu de la sonorit des belles mcaniques venant y pointer.

Puis ce fut le tour de la premire preuve de rgularit sur circuit. Chaque plateau eu droit deux sances de 20 minutes, une pour s'entrainer et une chronomtre. Dans ce cas, il ne s'agissait pas d'aller le plus vite possible, mais de faire exactement le mme temps chaque tour. Bon, cela ne nous pas empech de mettre le pied dedans! Verdict: 2 minutes 27 secondes le meilleur tour et 196 km/h en pointe avant le freinage de l'pingle pour notre cabriolet Mustang 1966.

Nous avons continu par une deuxime tape de liaison vers Beaune, o tout le Rallye tait attendu diner au Palais des Congrs. Autant vous dire, que cela discutait point de corde et techniques de freinage table! Le lendemain commena par une tape de liaison au travers des vignobles bordelais, avant de rejoindre le circuit de F1 de Dijon-Prenois. Ce circuit est trs technique et bien plus exigeant au niveau des pneumatiques et des freins que le trac de F1 de Magny-Cours. Une belle MG B en fit hlas les frais ds le premier tour! Pour notre Mustang, ce fut de nouveau un rgal avec un meilleur tour en 1 minute 53 et une vitesse de pointe de 204 km/h au bout de la ligne droite des stands.

S'en suivi ensuite le djeuner avec la remise des prix. Aprs quoi, nous pouvions reprendre la piste pour des essais libres. Autant vous dire que l, ce fut le lacher de fauves et nous nous retrouvions batailler parmi les GT modernes. Plutt sympa quand on a une Mustang Vintage qui marche! Encore bravo et merci Rallystory pour cette escapade mcanique, agrment de restauration et d'hbergement au petits soins. Nous saluons aussi le mlange fort bien russi de GT modernes avec des sportives anciennes, saupoudr de quelques authentiques VHC. En tous cas, que vous ayez une Cuda 340 ou une Mini Cooper S, nous pouvons que vous recommander d'y participer en 2006!

(Photo Manuel Doyle)

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Pour résumer

Nous venons de rentrer de notre premier Rallye de Paris, avec des impressions et des motions plein la tte. Plus de 500 km de navigation sur des petites routes sympathiques et deux preuves sur les circuits de Magny-Cours et de Dijon, on en redemande!

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