Nous venons de rentrer de notre premier Rallye de Paris, avec des impressions et des �motions plein la t�te. Plus de 500 km de navigation sur des petites routes sympathiques et deux �preuves sur les circuits de Magny-Cours et de Dijon, on en redemande!

Malgr� un d�part devant la tour Eiffel, sous les gr�lons, un temps relativement sec nous permit de gouter au d�chiffrage du road-book, afin de relier les divers contr�les de pointage. Pour notre prochaine participation, nous penserons toutefois � monter des balais d'essuie-glace neufs...

Un de ces contr�les s'est tenu dans la bourgade de Luzy, o� l'organisateur nous offra de g�uter au fromage de ch�vre et vin de Sancerre locaux. Un r�gal au milieu de la sonorit� des belles m�caniques venant y pointer.

Puis ce fut le tour de la premi�re �preuve de r�gularit� sur circuit. Chaque plateau eu droit � deux s�ances de 20 minutes, une pour s'entrainer et une chronom�tr�e. Dans ce cas, il ne s'agissait pas d'aller le plus vite possible, mais de faire exactement le m�me temps � chaque tour. Bon, cela ne nous � pas empech� de mettre le pied dedans! Verdict: 2 minutes 27 secondes le meilleur tour et 196 km/h en pointe avant le freinage de l'�pingle pour notre cabriolet Mustang 1966.

Nous avons continu� par une deuxi�me �tape de liaison vers Beaune, o� tout le Rallye �tait attendu � diner au Palais des Congr�s. Autant vous dire, que cela discutait point de corde et techniques de freinage � table! Le lendemain commen�a par une �tape de liaison au travers des vignobles bordelais, avant de rejoindre le circuit de F1 de Dijon-Prenois. Ce circuit est tr�s technique et bien plus exigeant au niveau des pneumatiques et des freins que le trac� de F1 de Magny-Cours. Une belle MG B en fit h�las les frais d�s le premier tour! Pour notre Mustang, ce fut de nouveau un r�gal avec un meilleur tour en 1 minute 53 et une vitesse de pointe de 204 km/h au bout de la ligne droite des stands.

S'en suivi ensuite le d�jeuner avec la remise des prix. Apr�s quoi, nous pouvions reprendre la piste pour des essais libres. Autant vous dire que l�, ce fut le lacher de fauves et nous nous retrouvions � batailler parmi les GT modernes. Plut�t sympa quand on a une Mustang Vintage qui marche! Encore bravo et merci � Rallystory pour cette escapade m�canique, agr�ment� de restauration et d'h�bergement au petits soins. Nous saluons aussi le m�lange fort bien r�ussi de GT modernes avec des sportives anciennes, saupoudr� de quelques authentiques VHC. En tous cas, que vous ayez une Cuda 340 ou une Mini Cooper S, nous pouvons que vous recommander d'y participer en 2006!

(Photo Manuel Doyle)