par La rédaction

Porsche 911 997 Turbo P800 par SPI

La société américaine SPI, comme la GT2, ils les appliquent cette fois sur la 997 Turbo transmission intégrale. Asphalte limé, bitume martyrisé et gommes en surchauffe au menu...

Zapping Le Blogauto Essai Suzuki Vitara

La société américaine SPI, comme Switzer Performance Innovation, constitue un repaire de doux dingues jamais rassasiés de puissance et toujours en quête de démesure. Comment en effet se contenter d'une misérable 997 Turbo et ses quelques 480 chevaux timidement extraits de son flat-six ? Non sérieusement, je pose la question. Non, insuffisant. En reprenant les recettes éprouvées sur la GT2, ils les appliquent cette fois sur la 997 Turbo transmission intégrale. Asphalte limé, bitume martyrisé et gommes en surchauffe au menu...

Mettez donc une reprogrammation de l'ECU, installez des intercoolers maison, posez une ligne d'échappement sport, changez l'embrayage par un nouveau en carbone histoire de tenir le pavé et de permettre aux gommes de suivre la cadence infernale, greffez deux turbos GT30 et voilà, changement de galaxie. L'étoile devient filante.

Le poussin terriblement gavé revendique alors 800 chevaux à 7 200 tr/min pour des performances de choix. Le 0 à 100 km/h passe juste sous le seuil des 3 secondes quand le quart de mile demande tout juste un peu plus de 10,5 secondes.

Au niveau carrosserie, une lame de spoiler, de nouvelles jantes sur des gommes haute performance et un aileron sont assurés par SPI. Quid de la fiabilité ? Elle est garantie par le préparateur américain. C'est vrai que connaissant déjà leurs faits d'armes, on peut garder confiance... Ils tournent à quoi dans l'Ohio ?!

A lire également. Porsche GT2 par SPI : 800 chevaux et Porsche Sledgehammer : SPI y va aussi de sa 911 à 1 000 chevaux.

A voir également. Galerie Porsche 911 997 Turbo SPI.

213525213529213532213535213538213541213544213547

Source : SPI via Autoblog.

Pour résumer

La société américaine SPI, comme la GT2, ils les appliquent cette fois sur la 997 Turbo transmission intégrale. Asphalte limé, bitume martyrisé et gommes en surchauffe au menu...

La rédaction
Rédacteur
La rédaction

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.