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Nouvelle Peugeot 408 PHEV 2022
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par Thibaut Emme

Nouvelle Peugeot 408

Après des semaines de teasing, voilà enfin la nouvelle Peugeot 408 (408X en Chine), un SUV "coupé". Une silhouette qui fonctionne très bien en ce moment en Europe et sur laquelle Peugeot mise gros.

La nouvelle 408 n'est - hélas - pas une berline comme son patronyme le laisserait supposer. En effet, Peugeot a pris pour habitude de mettre des "doubles zéros"  pour les SUV (2008, 3008, 5008, etc.). Mais, patatras, on change les plans de nommage et ce SUV à allure de "fastback" prend un numéro de berline : 408. A noter qu'en Chine elle s'appellera 408X (prononcer "cross"), ce qui semble plus adéquat.

Quoi qu'il en soit, nous avons affaire à une voiture surélevée, posée sur des jantes qui peuvent aller jusqu'à 20 pouces. 4,69 m de long, on est dans le segment C. Pour dynamiser la silhouette, Peugeot lui donne donc une ligne de toit fuyante, et une ligne de caisse qui remonte. Le parechoc arrière surprend avec une "découpe inverse". Il prolonge les protections latérales de caisse ainsi que les passages de roues.

6 teintes seront disponibles pour la nouvelle PEUGEOT 408 :

  • Bleu Obsession (nouvelle teinte)
  • Gris Titane (nouvelle teinte)
  • Gris Artense (finition Allure uniquement)
  • Rouge Elixir
  • Blanc Perle nacré
  • Noir Perla Nera
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A la croisée des chemins

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Nouvelle Peugeot 408 PHEV 2022
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La Peugeot 408 est un peu à la croisée des mondes (d'où crossover), avec une allure qui hésite entre berline, SUV ou break. La hauteur est de 1,48 m ce qui, là encore est un milieu, ni trop perché, ni trop bas façon berline.

Conscient que les SUV ont mauvaise réputation, Peugeot a travaillé la surface frontale (SCx de 0,654 m2) mais aussi le Cx qui vaut 0,28. Pour comparer avec une 308 SW juste sortie, la longueur est 6 cm plus longue, pour une hauteur 4 cm plus haute. Côté coffre, cette nouvelle 408 offre 471 litres minimum contre 548 litres pour la 308 SW (version PHEV).

A l'intérieur, on retrouve évidemment le i-Cockpit de Peugeot. Le combiné instrument est affiché via une dalle 10 pouces à partir du niveau de finition Active Pack. En option, il peut être 3D. L'écran tactile central fait également 10 pouces de diagonale. Sur la console centrale, on retrouve le sélecteur de vitesse de la boîte automatique à 8 rapports EAT8. Cet intérieur très (trop ?) futuriste et compliqué pourrait en dérouter plus d'un.

Une esthétique soignée

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La face avant est très travaillée avec des parties sombres qui soulignent la carrosserie bleue métallisée. La calandre est affinée dans son dessin et les feux sont réduits au plus simple : les deux blocs lumineux. Le tout est inséré dans une partie foncée.

Cette nouvelle Peugeot 408 est disponible avec un Puretech 1.2 de 130 chevaux. Ce moteur offre 230 Nm de couple et surtout, permet au coffre de gagner en volume par rapport aux deux versions PHEV : 536 litres.

Les deux versions hybrides rechargeables justement. Elles utilisent la même batterie lithium ion de 12,4 kWh. Avec le chargeur 3,7 kW embarqué, cela permet de simplement brancher sur une prise domestique (environ 7h le "plein") ou une prise renforcée 16A (4h environ) ou une wallbox (1h40 environ si on prend le chargeur embarqué 7,4 kW).

L'HYBRID 180 e-EAT8 et l'HYBRID 225 e-EAT8 offrent respectivement 180 et 225 chevaux. Un moteur thermique 1.6 déploie 150 ou 180 chevaux. Il est accouplé à un moteur électrique de 110 chevaux (81 kW) lié à la boîte automatique EAT8 pour la transformer en e-EAT8. Attention, il n'y a pas que le coffre qui est réduit avec le PHEV. En effet, le réservoir de 52 litres sur le Puretech passe à 40 litres seulement.

  • HYBRID 180 e-EAT8
  • HYBRID 225 e-EAT8
  • Puretech 130 S&S EAT8 

Notre avis, par leblogauto.com

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Si on se réfère à la longueur et à la capacité d'emport, cette nouvelle Peugeot 408 se mesure à la Peugeot 308 SW. Le coffre de base, en version PHEV, est légèrement plus petit (63 litres) sur la dernière arrivée, mais tout rabattu, elle affiche 1611 litres contre 1574 pour la 308 SW PHEV. Les motorisations PHEV sont les mêmes pour achever la comparaison.

Reste donc le style pour les départager avec un break classique mais moderne ou un SUV Coupé, à l'allure flatteuse et plus "massive" sans trop l'être. Côté conso, avantage au break normalement. A vous de faire votre choix.

Pour résumer

Peugeot rejoint la cohorte de constructeurs qui ont un "SUV Coupé" dans leur gamme avec la nouvelle 408. Silhouette "fastback", mais surélevée et avec les codes de styles des crossovers. Deux motorisations hybrides rechargeables (PHEV) au programme, jusqu'à 225 chevaux pour celle qui pourrait être un petit carton de ventes.

Thibaut Emme
Rédacteur
Thibaut Emme

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