par Joest Jonathan Ouaknine

Nanjing-Fiat est mort, vive Chery-Fiat!

C'tait le point de blocage du mariage SAIC-NAC: le devenir de la joint-venture Nanjing-Fiat. Fiat s'tait fianc avec Chery, mais la marque manquait de moyens de production. Dsormais, c'est clair: la socit va tre dissoute au profit d'une nouvelle joint-venture entre Fiat, Chery et l'tat Thalandais, qui reprendra les anciens actifs.

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C'tait le point de blocage du mariage SAIC-NAC: le devenir de la joint-venture Nanjing-Fiat. Fiat s'tait fianc avec Chery, mais la marque manquait de moyens de production. Dsormais, c'est clair: la socit va tre dissoute au profit d'une nouvelle joint-venture entre Fiat, Chery et l'tat Thalandais, qui reprendra les anciens actifs.

Le moins qu'on puisse dire, c'est que Fiat n'tait pas trs heureux. D'une part, il accusait son partenaire de consacrer tout ses moyens MG (proprit 100% de NAC) et de dlaisser la joint-venture.

De plus, Fiat comptait produire de nombreux modles, mais Nanjing refusait, de peur qu'elles ne ridiculisent les vieilles MG! Du coup, la filiale produisait des Siena et Perla (photo), dont personne ne voulait.

La cration de Chery-Fiat, envisage depuis longtemps, sera synonyme de l'introduction de la Brava en Chine (soit en import, soit en CKD.) De plus, Chery va produire (dans l'ancienne usine Nanjing-Fiat) l'Alfa 159. Elle sera quipe de moteurs Chery 1,6l, 1,8l, 2,0l turbo et V6 3,0l. Ces deux derniers blocs sont encore en dveloppement et Fiat devrait aider Chery. Ce dernier y gagne sur toute la ligne: le 2,0l turbo est destin au coup-cabriolet M14 et le V6 au coup A6 CC. Ce sera toujours a en moins investir...

Source:

Autohome

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Pour résumer

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