Christophe Schwartz ayant d�j� fait les pr�sentations, nous pouvons passer � l'essai proprement dit. L'ambiance � bord apparait vraiment sympa, r�tro jusque ce qu'il faut, de quoi vous mettre de bonne humeur le lundi matin � 8h quand vous partez travailler dans une pluie froide. D'accord, la finition n'est pas exactement ce qu'on aurait souhait�, mais bon, on va pas passer sa journ�e � palper du plastique quand 300 ch piaffent d'impatience sous le capot. Surtout que les bons si�ges et la bonne position de conduite incitent � conduire. Vous �tre pr�ts? Contact!

Ah quel bruit sympathique! Premi�re. La bo�te 5 et l'embrayage? Du beurre! Un vrai plaisir! On acc�l�re la cadence, mais c'est que �a r�pond bien! La suspension remplit bien son office sur le rev�tement d�grad� de la piste, garantissant un confort correct et une stabilit� digne de ce nom. Pas de coup de raquette, l'essieu rigide s'av�re bien guid� et se fait presque oublier.

Par contre, la direction est loin d'offrir une pr�cision chirurgicale, tandis qu'� mesure que la vitesse augmente, on sent bien que la caisse manque un peu de rigidit�. Pour autant, la tenue de route reste s�re, mais n'attendez aucun agr�ment sportif du ch�ssis.

Ce cabrio d�teste tourner, sauf... Si on d�branche l'antipatinage. Alors l� oui, pied dedans, l'arri�re d�croche gentiment, et de mani�re pr�visible. Ce n'est pas efficace, mais c'est spectaculaire et tr�s amusant, surtout que les 300 ch sont bien l�! D'ailleurs, en acc�l�ration, elle ne s'en laisse pas compter par la Roush! Un sacr� moulin que le sien, puissant, souple, m�lodieux et progressif. Mais voil�, � un moment ou � un autre, il faut penser � s'arr�ter, et la faiblesse des freins parait flagrante. P�dale molle, course longue, puissance modeste : dommage! Mais n'oublions pas ce pour quoi cette voiture est faite : cruiser coude � la porti�re au soleil et � l'occasion, br�ler un peu de gomme d�s que le feu passe au vert. Et pour �a, elle est parfaite!